【本報訊】馬鞍山鐵路及尖沙嘴支線通車後乘客量偏低，九廣鐵路宣布由下月起推出東鐵及馬鐵「全月通」搶客，月票售價三百元，持票者可在一個月內無限次任搭東鐵及馬鐵，不包括羅湖及馬場站，長程常客每月可節省達三百多元車費。但東鐵即日來回八折優惠將於五月尾取消，短程及並非每天乘搭的乘客將需付較多車資，「全月通」亦不會有尖東站轉乘地鐵的一元五角優惠。有團體批評九鐵借推出月票取消優惠是變相加價。 記者：麥志榮 黃秋豪
九鐵主席田北辰昨在記者會上表示，馬鐵原本預計每日乘客量有十九萬人次，但現時每日只有九萬二千人次，尖沙嘴支線原預計每日乘客量為十萬人次，現時只有六萬八千人次，乘客量未如理想，所以決定由下月起推出東鐵及馬鐵「全月通」月票，為期半年至九月為止。
「全月通」以優惠價三百元發售，乘客由本月二十五日起可在各車站票務處以八達通購買四月份的月票，將獲發一張續購卡，以後持續購卡連續每月都購買月票，便可繼續享有三百元的優惠價，否則便要繳付三百八十元的原價。
月票對長程的常客最有利，若以每月上班二十六天、每天來回兩程計算，居於上水或馬鞍山而到尖沙嘴上班的乘客每月可節省二百至三百多元車費，但中程乘客購月票可節省車費不多，須小心計算，例如五月份有兩天公眾假期會令上班日數減少，而「全月通」亦不會有尖東站轉乘地鐵的一元五角優惠，及轉乘小巴的一元優惠，部份人便可能因此並無任何節省。
田北辰形容，「月票係幾震撼性嘅安排，可以搭二十個車站。」又指這是雙贏方案，可幫助一些長程及經常乘東鐵和馬鐵的市民，相對即日來回優惠規定一日內使用，月票彈性更大。九鐵現時因即日來回優惠每年損失五千萬元，月票則可吸引更多人選擇搭九鐵，收入更穩定，預計月票不會令九鐵有收入損失，而即日來回優惠到五月三十一日屆滿後就正式取消。
至於不考慮羅湖月票，田北辰解釋，是由於現時乘直通巴士經落馬洲往深圳福田區，與乘東鐵往深圳羅湖區的人，是兩類完全不同的乘客，月票不能吸引直巴乘客改搭東鐵。
面對九鐵新優惠搶客，新巴及城巴發表示正積極測試「全日通」日票，會盡快推出；九巴發言人指長程巴士線已有九折優惠，而一半路線有轉乘優惠；地鐵稱一直提供多項優惠，而十送一優惠會在五月再檢討。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評，九鐵應該直接減價，港府亦應退回從九鐵收取的一億七千多萬元股息，回饋乘客。他指來回程優惠與月票根本是兩回事，並非經常乘搭九鐵的乘客將失去所有優惠，等於變相加價，月票劃一售三百元亦太貴，應該區分長程與短程乘客，推出二百元的短程月票才合理。
立法會交通事務委員會主席劉江華不滿九鐵取消即日來回優惠，對「散客」不公平；民主黨議員鄭家富對取消來回優惠表示遺憾，九鐵應向不同類型的乘客提供不同優惠。
