【本報訊】環境運輸及工務局昨日向立法會建議修訂衝紅燈法例，把衝紅燈的記分實施兩級制，「衝黃燈」的司機維持記三分，而轉紅燈後仍蓄意衝燈的司機則記五分；一名衝燈車禍受害女士又接受該局邀請到立法會現身說法，抨擊不負責任的司機令她創傷極大，車禍半年內也不敢再到銅鑼灣的肇事地點。
立法會交通事務委員會昨討論當局計劃提高衝紅燈記分至五分的建議，警方交通部總警司韓家傑表示，目前衝紅燈的檢控政策已有彈性，重點是司機是否有意在轉紅燈時停車，若轉燈時司機因隨後車輛太貼近而繼續前進，警方會根據當時路面情況研究是否檢控，而轉燈後，車輛已越過白線，或有大部份車身進入了行人過路處，又或因前面塞車而被迫滯留在路口，如果並未造成意外及傷亡，警方都不會檢控。
但出席會議的職業司機團體代表都批評，目前衝紅燈法例有灰色地帶，由於轉燈無預警，不少重型貨車司機未能及時煞車，被迫「衝黃燈」或越過白線，一樣被檢控，他們又向環境運輸及工務局局長廖秀冬提出邀請，試坐重型貨車，實地了解「衝燈陷阱」。
廖秀冬表示，社會大眾的共識是嚴懲蓄意衝燈的害群之馬，當局會檢討衝紅燈法例，研究區分並非蓄意的「衝黃燈」及蓄意的衝紅燈，處以不同程度的刑罰，至於司機的邀請，她亦樂意試坐貨車。
另外，○三年一月，一名韓籍女司機在維園道附近衝紅燈而發生車禍，導致兩名途人死亡，六名途人受傷，當局昨日邀請了該場車禍其中一名女傷者許小姐出席立法會有關會議。
許小姐表示，車禍中她只是輕傷，但心理創傷極大，當晚發噩夢，之後半年不敢再行經肇事地點，對於職業司機近日常聲稱記分增加他們的壓力，「希望司機諗吓，係你哋唔小心，令行人有好大壓力！」