【本報訊】立法會交通事務委員會昨日通過動議，要求東區海底隧道押後加價。環境運輸及工務局表示，東隧五月起加價後，運輸署會啟動緊急交通協調中心，以及實施交通管理措施，疏導紅磡海底隧道的擠塞，在所有方法都用盡後，當局會考慮紅隧加價，補貼其他司機使用東隧或西隧。
交通事務委員會昨討論東隧加價問題，大部份議員都強烈批評東隧現時年年盈利有二至三億元，回報率達百分之十三點六四，仍大幅加價是牟取暴利，不顧社會責任，議員最後通過動議，要求當局一個月內提出解決三條過海隧道流量分布不平均的方案，並要求東隧押後加價。另外，劉健儀議員指出，東隧貨車及巴士等「搵食車」的加幅偏高，大部份會被迫改用紅隧，令擠塞加劇。
經營東隧的新香港隧道公司營運部經理鄭瑞明表示，若今次押後加價只會令東隧下次加價的幅度更大，又指東隧當年興建時動用大筆資金，以及面對高利率，現時指東隧加價不合理並不公平，會打擊投資者信心。但他會向董事局反映押後加價及調低「搵食車」加幅的要求。
環境運輸及工務局常任秘書長羅智光表示，正考慮多個方案解決三條過海隧道流量差距的問題，包括回購東隧及西隧，將紅隧私有化，及將紅隧加價，然後將收益用作發出代用券，補貼其他司機使用東隧或西隧。環境運輸及工務局局長廖秀冬亦表示，當局會與兩隧商討各種不同的方案，回購兩隧只是其中一個方案，並無特別優先；至於紅隧加價，因爭議極大，須諮詢各界意見，暫未有決定。