雖然石油組織周三會議上同意於4月增加每日出口配額多50萬桶，並指出未來有需要時再增產，曾令油價一度回吐，但其後有數據顯示美國汽油及過冬用的熱油存量下降，刺激4月份期油升上每桶56.46美元之歷史新高。同時間，全球最大汽車製造商通用汽車發出盈警，股價急跌近14%至29.01美元，創10年來新低。在兩項利淡消息拖累下，美股周三大跌，後市更難樂觀。
港股在外圍顯著下挫下再度大幅低開，又再回試13700點支持，最後反彈上13817點收，微跌14點。恒指連續兩天出現約200點波動，由低位大幅反彈，對於勇於在低位撈貨、高位獲利的炒家來說，是有極佳的回報，但會否第三次出現則未可料，投機活動要適可而止。
前日熱炒的航空股份出現輕微回落，國泰（293）與港龍之合併傳聞有新發展，中國國航（753）澄清無意收購國泰股權，消除巿場流傳的其中一個合併方案的可能性。
太古A（019）及國泰發表類似聲明的同時，亦指出正與國航尋求進一步合作機會，並已取得進展，再加上中信管理層表示國泰及港龍正尋求合作，正面的消息令涉及傳聞公司股價未致大跌。
由於涉及股權會令整件事複雜化，所以各方只以合作形式的成數較高，當中包括了以代碼共享的方式共同經營內地航線。如真能達成合作協議，各方都可得益，例如在節省營運成本及採購上合作，以提高效益及議價能力，或在雙方航線間互補優勢，藉以共同抗衡廉價航空及國際間開放天空所帶來的挑戰。不過，最終有多大好處，仍要視乎實際合作的協議內容，故此，投資者現時應該保持冷靜，慎防高追。
連敬涵
信誠證券聯席董事
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