海外試車︰西班牙實地測試保時捷997高科技集一身

早陣子，筆者應德國保時捷廠方邀請，前赴西班牙Sevilla實地測試最新911Carrera開篷Cabriolet車系；當中，除卻入門版911Carrera之外，還有裝上全新3.8公升引擎的CarreraS型號。雖然兩者車重明顯較硬頂版Coupe稍多，惟CarreraS開篷車（廠號997）在全新引擎裝備下，明顯有更強更平均的性能演繹。再者，新加入的PorscheActiveSupensionManagement（PASM）電子懸掛系統，還帶出更貼服的咬地性，又豈止一般Roadster跑車咁簡單。

記者、攝影：陳偉林（部份圖片由保時捷車廠提供）

軟頂開篷穩妥靈活
難得這輛CarreraS開篷跑車車高跟硬頂版Coupe相若，僅為1300mm之餘，風阻系數亦只得Cd0.29而已。然而，汽車科技日新月異下，全新911CarreraCabriolet加埋整個軟篷，比較起硬頂Coupe不過多重7kg；據廠方資料所得，新軟篷連相關配套，總重量亦只係42kg！此外，整個電動軟篷還可以在50km/h車速下收摺，可見其結構既穩妥又敏捷。除此之外，新版CarreraS開篷跑車，外形跟硬頂Coupe可謂別無兩樣。

■多輛供各地汽車傳媒測試的全新911Carrera開篷車，夜幕下停泊於酒店前院外。

主動懸掛駕駛倍安心

新車引擎甪上最新3.8公升水平對向六汽缸型號，不但聲韻雄厚沉實，扭力輸出亦見源源不絕表現平均，就連中、後段加速亦見強而有勁，加上一批用作Demo的CarreraS開篷跑車額外裝有SportPackage，既有齊電子避震、自動升降尾翼，又有PASM（Porsche'sActiveSuspensionManagement）及PSM（PorscheStabilityManagement）等系統開關，配上原車多套ASR、ABS連ABD系統，行車既順暢又見制動收放自如。

底盤紮實隔音了得

相比之下，新車座艙陳設略嫌FamilyLook一點，唯細意觀察下，全新三幅式半皮半金屬跑車軚環、3D立體五圓表板包裝，加上取材自911硬頂的中控台頂置SportChrono時計，令這輛CarreraS開篷跑車，立時變得High-tech又具跑車辛辣味。再者，身處隔音出色的軟篷駕駛艙內欣賞悠揚樂章，原來跟硬頂Coupe可謂別無兩樣。

High-tech裝備

■全新三幅式半皮半金屬跑車軚環兩旁，設有+/-轉檔鍵外，還有多功能開關掣、指揮燈號、定速巡航等選擇推桿。

■全新鋪排的中控台，備有行車電腦連屏幕，還有免提電話及冷、音裝置。

■中控台底橫列有自動升降尾翼、電子避震及PSM系統等開關。

■中控台頂置有SportChrono時計，大可作獨立圈速記錄。

■CarreraS車身顏色選擇極多，火紅色車身當然最吸引，但墨綠色車身配襯杏皮內櫳亦不失型格。

■全新車架結構下的保時捷Carrera開篷車，予人有更優越的保護力。

瀟灑外形

■跟車身渾然一體的氣霸組合，透現有嶄新的導風結構。

■保時捷CarreraS專用19吋跑車合金胎軨配搭，時尚又見跑意。

■可作手動或全自動升降的尾定翼，有效增強車身穩壓性。

■渾圓的Bi-Xenon頭燈配搭，看來特別有神采。

■全新透氣式水滴型門邊電鏡配搭，流露出汽車科技設計。

■兩排雙圓尾喉配搭，惟CarreraS開篷型號所獨有。

■後排座席上裝有布幕風防，大可盡享開篷樂趣而不致頭髮吹亂。

豪華車廂

■車廂陳設加有電鍍面板修飾，富貴氣又營造有High-tech跑車風範。

■全新跑車桶椅剪裁更貼身外，椅背印有廠徽外，兩旁重新加入電控充氣設計。

■一套5前速Tiptronic半自動波箱，帶來順滑敏捷轉檔反應。

■後排兩張獨立座椅組合，可獨立收摺以方便存放物件用。

保時捷911CarreraSCabrioletSpecification

引擎：3824cc水平對向六汽缸DOHC
馬力：355ps/6600rpm
扭力：40.8kgm/4600rpm
傳動：5前速TiptronicS半自動波，後輪驅動
懸掛：（前）麥花臣支柱（後）多連桿
制動：（前）透氣碟（後）透氣碟（ABS）
輪胎：（前）235/35ZR19MichelinPilotSport
（後）295/30ZR19MichelinPilotSport
尺碼：4427X1808X1300mm
軸距：2350mm；車重：1505kg
0-100公里：4.9秒
極速：293km/h
平均耗油：11.7L/100km
車輛提供：保時捷中心（29262911）