手表品牌與車廠合作似是大趨勢。除了Breitling搭Bentley、GP搭Ferrari、JLC搭AstonMartin，最新最新，有IWC搭上平治旗下的超級跑車品牌AMG。最強遇上最強，新表自是非同小可，IWC向來有諗頭，今次就把過百位中外記者帶到瑞典Lapland，距離北極只有100公里遠，冬天氣溫平均是零下25~30℃的小鎮Arjeplog。讓你看看新表之餘，也在這個試車勝地上的冰湖上，親身體驗AMG跑車湖上飄移！
記者、部份攝影：何兆彬
IWC×AMGIngenieur突破性防撞裝置
對於長期合作，AMGCEODomingosPiedade說並不是為了錢，「很多車主多年來都提出：為甚麼AMG不出手表系列呢？」要出就要最好的，於是找來IWC，雙方一拍即合。「我們的距離很近，開車一個半小時就到，如果你開AMG嘛，半小時就行了。我們的理念、DNA亦接近，IWC是EngineersofWatch，而我們則是高級汽車的工程師。」
突破啄木鳥機芯
這枚在SIHH前率先發布的矚目新表，挑選的型號，是1954/55年的Ingenieur。兩個工程師合作，在機械上自要求突破。原版Ingenieur以強勁的防磁軟鐵殼見稱，新版的80110機芯除防磁（可防80,000A/m）外，焦點是在AlbertPellaton發明的「棘爪式雙向上鏈裝置」（即啄木鳥機芯）上加上突破性的內置防震裝置，原理是像在機芯核心部份加上彈簧，可化去任何角度而來的撞擊力，不會損害到機芯運作，就是直接用手指把機芯擠壓，你都會感到防撞裝置的彈力！系列主角IngenieurAMG表殼以鈦金屬鑄造，表面上低調得沒有一個AMG標記，表面設計參考了AMG跑車的儀表板，紅色計時秒針特別搶眼，42.5MM直徑、旋入式表底、自動機芯，可防水120米。（6月到港）
Ingenieur家族（普通版）
並非AMG特別版，表底也沒有刻上AMG標記，採用精鋼製作，但Chronograph版本採用的機芯一樣。最特別是推出了為女士而設的MidSize版本（34mm），同樣配備自動機芯。IWC今次真難得地體貼女士。（Chronograph$63,000、Automatic$59,000、Midsize$36,600）
50年代原版Ingenieur
IWCIngenieur在54~55年面世，這枚就是當年的IngenieurAutomatic500,000A/m。
雪地上的《頭文字D》
對於瑞典，過往我只識得龍格保（阿仙奴球員兼CK內褲代言人），在Lapland這個北極圈以北的地區，是歐洲最大的國家公園的小鎮Arjeplog中，卻是車壇的試車勝地。車廠包括RollsRoyce、Mercedes、BMW、Opel、Porsche等等，都會在這裏試車。Arjeplog人口只有1,800人，70年代開始已給車廠看中，原因是極地氣溫夠冷，是測試汽車在極低溫下的好地方，加上湖面極多，每年12月至3月湖面結冰後，就成為天然試車場。不說不知，現今著名的ABS煞車系統、ESP防滑系統，都是Bosch在70~80年代在Arjeplog研發的成果。
在冰湖上開車，聽來危險，當地人員卻表示20cm（約6吋）以上的厚冰已可開車，若湖上冰厚達60cm可行駛大貨車，達80cm更可以作飛機升降。採訪當日據知冰厚達60cm，雖然試車途中偶爾聽到清脆的裂冰聲（正常的冰塊移動），大家還是開得極其盡興！
冰上飄移"ItsNormal！"
活動分兩天進行，AMG請來了多位駕駛導師，在湖面上設計出一條條「賽道」，每兩人一部AMG，在冰跑道上試試關掉ESP防滑系統來駕駛。如今最危險的地方變成最安全，因為湖上沒障礙物，頂多只是撞雪堆。滑是夠滑，卻嫌速度不夠，於是我要求導師示範。「呵，你這樣說我很高興，不過今天Alesi（前F1車手）在這裏嘛……」竟然怕醜！
一心想試飄移感受，於是翌日再向導師提出，輕鬆地答應的是BerndMaylander，即現今是歐洲F1賽事的SafetyCar（安全車）車手，96、97年曾勇奪兩屆FIAGTChampionship，是箇中絕頂高手（並擁有個人網頁），現年33歲。
關掉防滑系統
一上車他就說：「喔，我這車只是平治不是AMG，沒有裝菠蘿釘的，會極滑！」話未完就猛踩油門，只以單手拿着Walkie-talkie單手在軚盤上向右一轉，再急速向左扭動，車子冒地向左擺尾起來，只見他全程單手扭軚，車子就如漫畫所言橫着拐入彎，我禁不住尖叫起來，他卻笑說：「在雪地上開車，對我們來說It'snormal。」玩了一圈回到起點後，表演慾發作，他坐上一部AMG，「因為安全理由，AMG車內『關掉ESP』其實只關掉一半的，你們要試試全關掉嗎？」說着打開車頭蓋，只見他把其中插頭拔掉，上車撻匙開車，360匹馬力的超級跑車咆吼着怒衝向前，每個彎都是「掟」入去的，速度之快，一圈過後，我有點怕，但更捨不得停！
查詢：IWC（25327693）
