海外試車：西班牙滑石粉賽道試車<br>寶馬3系人車合體

海外試車：西班牙滑石粉賽道試車
寶馬3系人車合體

車迷期待已久的新一代寶馬3系，自今年初廠方正式向外披露之後，不少鍾情的Fans紛紛打聽新車到港日期，雖然代理商仍未落實，但廠方早前經已安排本地一眾汽車傳媒前赴西班牙華倫西亞，於滑石粉賽道上測試3系最新頂級版330iA、330i及柴油版320i型號。全面革新下的3系新車，無論外形、性能同操控，還有座艙鋪排都全面升級，相信新3系正式抵港，勢必掀起另一股買車熱！

記者、攝影：陳偉林（部份圖片由平治車廠提供）

勁跣S賽道

■廠方特意用上大量白色的滑石粉，堆砌出極跣的賽道，以考驗新車操控及主動式ASC+T、DSC等系統的實力。

低斜車頭減低風阻

承襲有同廠5系近似的FamilyLook造型，新3系的車身線條突出流暢，加上低斜的車頭設計，營造出較低的整體車身風阻系數（僅Cd0.30），當中，又以革新的電鍍框邊鬼面罩以及Bi-Xenon頭燈至為吸引，而每一代3系獨到的門邊電鏡新設計，相信亦勢必成為新車系特徵之一。

■全新鎂金屬打造的直6引擎，起跑加速反應強烈。

■廠方一早便安排了超過30部全新寶馬3系集齊會堂外，預備記者試車。

引擎變輕波檔緊湊

賣相吸引筆者目光之餘，全新以鎂金屬打造的3.0公升直6引擎，不單止重量變得輕巧，加上全新Valvetronic設計，以及Double-VANOS構造，令引擎無論低、中及高轉，同樣表現敏捷平均。再者，新車系備有6前速手波外，還備有最新6前速Tectonic半自動波箱選擇，緊湊的波檔編排感覺流暢自如，亦有助引擎得以發揮到極限，尤其係鋪上滑石粉賽道上考驗呢部3系，更能體驗當中敏銳的操控性能，感覺就如人車合一一樣自然流暢。

筆者最欣賞真皮椅

講到全新鋪排的車廂設計，最突出的莫過於兩排高級真皮座椅組合，剪裁既貼身，前後排重各備有中央手枕及獨立頭枕配搭。其中，一如7系及5系般，新3系亦輔有i-Drive多媒體系統，加上高級CD音響同前後獨立送風恒溫冷氣裝備，豪華及舒適程度絕不遜於同廠5系！

一體式車身設計

■車頭一對Bi-Xenon大燈配搭，透現辛辣味。

■跟鬼面罩渾然一體的泵把連氣霸組合，富朝氣，夠獨特。

■尾泵把下亦輔有整流一體式設計，凸顯車身統一性。

■別具個性的新一代水滴形門邊電鏡配搭，是新車特徵之一。
新式電鏡

■多邊形大幅面尾燈編排，夠晒清楚。

全新波箱操控簡易

■插匙一按式引擎啓動設計，給人有High-tech汽車科技感。
㩒掣開車

■中控台設計簡約，與7系及5系一樣裝有i-Drive多媒體系統。

■全新三幅式真皮跑車軚環設計，好有手感，兩旁並輔有多功能按鍵。

■除了6前速手波，還備有最新6前速Tectonic半自動波箱選擇。

座椅有伸縮腿墊

■頂級版備有真皮仿桶形座椅，更輔有伸縮腿墊。

■後排空間既闊落之餘，座椅剪裁重好體貼。
直通尾廂

■尾排中央手枕及杯座後重有活門直透尾廂。

BMW330iASpecifications

引擎：2996cc直6DOHC
馬力：258ps/6600rpm
扭力：30.6kgm/2500-4000rpm
傳動：6前速Tectonic半自動波，後輪驅動
懸掛：（前）麥花臣支柱（後）五連桿
制動：（前）透氣碟（後）透氣碟（ABS）
輪胎：225/45R17PirelliEufori@
尺碼：4520×1817×1421mm
軸距：2760mm；車重：1525kg
0-100公里：6.6秒
極速：250km/h（有限制）
平均耗油：9.0L/100km
查詢：寶馬汽車（27145271）

■裝有全新波箱的330iA屬後輪驅動。