海外車訊:杜拜賽車場試新胎<br>跑車SUV最佳拍檔

海外車訊:杜拜賽車場試新胎
跑車SUV最佳拍檔

要匹配一輛高性能跑車或SUV車的話,四輪車胎配搭亦要選擇恰當;早前,創建於1917年的日本Yokohama輪胎廠,為要推介兩款高性能車胎系列,更特意安排世界各地的傳媒代表,到臨杜拜Autodrome賽車場,測試至新的AdvanSport及AdvanS.T.型號。前者專供高性能跑車,而後者則針對大馬力SUV車設計,實地測試考驗教人印象深刻。

記者、攝影:陳偉林
(部份圖片由Yokohama提供)

試勻乾地濕地

用家們唔係賽車手,喺街道上面駕車冇得入Pit換胎,無論遇到任何天氣或路面環境都係靠同一款車胎。所以要測試輪胎嘅咬地性能,當然要喺唔同嘅路面環境上面進行,今次廠方除咗安排各傳媒喺賽車場上激劈外,重預備咗濕地兼模擬落大雨嘅環境,令大家可以親身體會新胎嘅全面咬地性。

乾地極速測試

■在杜拜Autodrome賽車場上,駕駛裝有AdvanS.T.的保時捷CayenneS。由於喺賽車場內作測試,速度可以推到好盡,閒閒哋都過100km/h,喺咁高速行車嘅情況下,新車胎的表現依然甚具說服力,還有出眾的操控駕馭性。

■平治SL500裝上AdvanSport輪胎,就算以極高速行車亦能感到其極佳咬地表現。

人工濕地測試去水性

■路旁不斷噴水,模擬落大雨嘅路面環境。

■從電腦模擬圖像可見,輪胎高速飛馳下對地抓着力相應減低程度。

■輪胎表面有充裕的排水坑結構,方能抗衡大雨天的惡劣環境。

試胎前後有嘢玩

認真落場試胎前,廠方安排各地傳媒喺縮水版模擬賽道玩模型車,可以率先了解賽道之餘,重可以安全地一嘗狂「甩尾」嘅滋味。另外今次試胎之旅更可順道測試同廠嘅Geolandar越野輪胎系列,喺沙漠鏟上沙丘、衝落斜坡,實在刺激!

模擬賽道玩遙控車

■控制台上放置有兩部Advan車隊戰馬,為首一輛更貼有香港的代表區旗。

■一眾汽車傳媒對操控遙控模型車亦甚有心得,甩尾操控揮灑自如。

沙漠驅車刺激無比

■供沙漠攀爬高低不一沙丘的四驅越野車,事前需要換裝特製的防撞泵把。

■杜拜主要幹道上下四線行車,媲美一眾歐、美的公路設施。

■車胎當然係採用Yokohama出色的Geolandar越野系列,予人信心又可靠。

■到達沙漠邊緣時候要稍作休息,事關每輛四驅越野車,在攀爬沙丘前須要將四輪胎氣放輕,以增加車胎本身的抓地能力,但過程仍見驚險萬分。

■忽然東歪西倒的行車,每令人感覺有隨時翻車的危險性。

新胎曝光

Yokohama全新AdvanSport輪胎正名為AdvanV103Sport,級數較現行AD07更高,專攻高性能跑車用,為現時賓利ContinentalGT的原廠輪胎配搭。

另一新型號AdvanS.T.輪胎正名為AdvanV802S.T.,針對時下保時捷Cayenne、寶馬X5等大馬力SUV車,特別胎紋結構有助排水外,亦可對應濕滑的泥濘路。

■曾參與6屆世界一級方程式賽車的片山右京,擔任此新車胎發布特別嘉賓。

■日本Yokohama輪胎部要員杉本孝先生,對身旁AdvanSport(左)及AdvanS.T.(右)性能演繹充滿信心。

激劈前安全準備

■多個安全頭盔整裝待發,以備駕駛兩款高性能跑車及SUV車。

■全長5.39公里的杜拜Autodrome賽車場,蜿蜒多彎充滿挑戰性。

■每位傳媒手上各持有不同輪胎配搭的車款便條,以識別駕駛唔同輪胎組合的次序。

■多輛保時捷CayenneS及平治SL500準備就緒,雄渾的咆哮聲早已令人心動。

■負責試車的有關Yokohama技術人員,正講解整個試車程序。

YokohamaAdvan系列回顧一覽

一列圖文並茂的資料,顯示出Advan系列輪胎,自1979年至今的輝煌時代,每有突出的代表作。

■1979年正式面世的A001,是Advan系列的第一款新胎設計,成為當年新一代高性能街胎型號。

■1988年面世的AD01及AD02,採用上非對稱及單向式胎紋設計,乾地同濕地同樣有突出的抓地力。

■1995年新面世的AD05及AD06,胎面成V形胎紋設計,捨棄傳統直紋構造,對新一代高性能街胎有深遠影響。

■2003年新登場的AD07系列,相信不少香港車迷有很深認識,糅合賽車科技令這款車胎至今仍極受用家追捧。