農曆年前，本港電視台一則新聞，讓筆者一直無法釋懷：主角是十七、八歲的小姑娘小蘭，第一次離家打工，準備回家過年，但車票難求，她在廣州火車站排隊多天，車票都沒着落，又因車站治安差，晚上也不敢睡，雙手凍得紅紫了，對着鏡頭噙淚說：想不到回家也這麼難！其實，民工買不到車票而無法回家的例子，在全國各地多不勝數。
這邊廂，大量沒有門路、沒有關係、更沒有鈔票的民工，在火車站前排隊幾天幾夜也買不到他們該買到的車票；那邊廂，黃牛黨手中擁有大量車票，售價是原票價的一倍多，賣不出去就退回售票站。排隊購票安排，是一種很公平、很易落實的社會契約，但在中國，這種原可體現社會公平的售票安排，卻成了腐敗的溫床，而受害的總是中國最弱勢的一群人。
造成這種畸型不公平現象的罪魁禍首，其實是鐵道系統的壟斷性經營，而非黃牛黨。中國的火車票，多以三個途徑出售：鐵道公司的售票站、各大旅行社和酒店、黃牛黨。黃牛黨的票種類最多，也最好買，但最昂貴，一般民工根本買不起；旅行社的車票要收一定的手續費，熱門路線的車票也不好買；票站的票最便宜，但最難買，甚至排在最前列位置的人也不一定能買到硬座票（民工多想買座票）。
公開售票前，車站人員早就把車票交給熟人，再輾轉交到火車站的黃牛黨手中，過程中層層吃回扣，黃牛票自然被炒高。黃牛黨最清楚「市價」，如果沒錢賺，他們大可以透過自己的關係，把車票退回車站，車站人員也樂意合作，損失自然由國家來承擔。這是鐵道部門典型的「權力尋租」（以權謀私）行為。車站人員利用手中的小權，也就是分配車票的權力，把供不應求的車票當作賺錢工具。社會的不公平已到了如此地步，實在讓人忍無可忍。
如何解決這個問題呢？當局打擊黃牛黨，只是治標不治本，甚至連標也治不了，只有切斷黃牛黨的供應線才是正道。但是，無論當局花多大力氣去監督車站人員，甚至鐵道部長劉志軍坐鎮廣州督師，也不可能遏止這種炒賣車票的活動，因為利之所在，車站人員怎會輕易放棄這個賺錢的機會呢？
事實上，所有由國營企業壟斷的行業，必然會產生各式各樣的「權力尋租」行為，只有全面市場化，讓市場來解決這種供不應求的問題，而鐵道部門及其控制的公司，完全退出鐵路客貨的經營活動，這種情況才會終止。
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