林本利
近月特首董建華掀起一陣反「官商勾結」浪潮，富商胡應湘高調表示他提出的灣仔酒店發展項目，遭到無理打壓，是「官商勾結」的犧牲品。
過去幾年，除了胡應湘的合和實業外，吳光正的九倉集團的發展同樣不大暢順，不時傳出和政府出現爭拗，甚至對簿公堂。
九倉和政府的不咬弦，其實早於回歸之前。一九八九年「六四」事件後，和黃突然放棄投資收費電視，由九倉為首的財團補上。後來九倉與合作夥伴出現爭拗，決定獨資經營有線電視。有線電視在一九九三年正式啟播，頭三年享有專營權，毋須跟其他收費電視競爭。
有線電視啟播後不久，當時的香港電訊有意推出自選影像服務，並得到政府批准試播。九倉於是入稟法院，控告政府違反專營權協議，批准其他公司提供收費電視服務。最後法庭認為自選影像服務屬「點對點」個人電視服務，與「點對多點」的廣播服務不同，故此政府並無違反專營權協議，判九倉敗訴。
回歸後，政府在一九九八年發表檢討報告，放寬收費電視市場的規管，鼓勵投資者入行跟九倉競爭。為了避免廣播業出現壟斷局面，政府引入競爭法例，不准無綫電視成為收費電視公司的大股東，需要將手上銀河衞視的股權出售。但過去幾年，政府及行政會議多次給予無綫豁免，讓公司保留作為銀河衞視的大股東，政府的決定自然令九倉不滿。
九倉經營有線電視，虧損連年，被其他地產商打壓，難以擴展網絡。到二○○○年憑藉科網熱潮，將業務分拆上市後才開始錄得盈利，最近被稅局追收利得稅。除了經營有線電視面對多番波折外，九倉集團的其他業務，包括貨櫃碼頭、電視、地產和郵輪碼頭，業務發展同樣面對阻滯。
葵涌貨櫃碼頭的主要經營者是和黃的國際碼頭和九倉的現代貨箱，兩間公司操控市場，再加上特首家族從事航運業，大家的利益本應一致，一同收取全球最高的貨櫃碼頭處理費。然而，貨櫃碼頭公司面對中流作業公司和內河碼頭的競爭，後者更將碼頭用作處理法律貨輪的貨櫃，令九倉有所損失，政府卻遲遲未有採取行動制定。政府被業界多次投訴後，才願意入稟法院控告內河碼頭公司違反批地協議，現正等待終審判決。
在電訊業方面，近年政府突然決定在二○○八年取消第二類互連，以及容許電盈自由定價，兩者都對九倉電訊帶來一定衝擊，公司被迫要拓展自己的網絡入屋，不能再租用電盈的網絡。
九倉和九鐵商討興建廣東道西鐵車站時，經過多月談判，最終還是沒有結果，日後乘客要步行十分鐘才可以到達九倉在廣東道一帶的商場購物。近月更爆出政府不但沒有批准九倉在海運大廈上蓋興建巨型摩天輪，甚至更打算在七年後收回土地，不和九倉繼約，要將九倉的郵輪碼頭業務連根拔起。
已故船王包玉剛和董浩雲的女婿和兒子，曾經一同競逐特首一職，結果由董建華勝出。吳光正落敗後，更不能像楊鐵樑一樣被委任進入行政會議，拿個安慰獎。集團發展面對多番阻滯，肯定跟胡應湘一樣，沒有受惠於官商勾結。這又難怪吳光正似乎死心不息，仍然想當特首，希望能夠令九倉重振雄風。
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作者為香港理工大學會計及金融學院副教授，文章逢星期五刊出