國資委主任李榮融近日在一個會議上指出，中航油等事件的發生在國內外均產生了不良影響，並引致國有資產的重大損失。按他分析，事件發生的根本原因，在於國企欠缺一套有效的內控制度，或既有制度沒得到很好的執行。
中航油的風險內控制度由國際有名的會計師事務所設計，公司內部也設有風險管理委員會。由此可見，至少在中航油一事上，出事原因並不在內控機制不完善，而是在具體的執行上出現問題。
關鍵的問題是，內控制度沒被中航油的企管層所遵從，到底是誰的責任？
陳久霖作為總裁，當然要為該企業因沾手衍生工具交易，而招致重大損失一事負上相應的責任。
可把所有責任都推到他一人身上並不公平。不能忽略的一個事實是，作為母公司的中航油集團，除陳久霖外，還派有其他高管人員出任中航油董事會成員。這些董事本應負有監察該公司切實執行內控制度的責任，可偏偏就在他們眼下，發生了因投資衍生工具而虧損的事件，難道母公司不亦應為此而承擔部份責任嗎？
按上述思路想，作為國有企業投資人代表的國資委，亦同樣不能推卸監管不力之責。事實上，國資委代表國家管理國有企業，轄下企業出事，其責任最大。
令人痛心的是，自事件發生後，國資委不但沒自行查找不足，提出的旨在制止同類事件發生的所謂改善措施，更沒能抓住問題的核心：即中航油事件是國企制度的必然產物。因此，只要國企一天未全面私有化，類似的情形必然再次發生。
這也不能全怪國資委，畢竟它的既得利益與國有企業的存在緊緊相扣，我們不會指望它主張把國企全盤私有化，從而把自己的飯碗砸破吧？