的士司機見了他，往往像小影迷見了偶像般，喜孜孜免費接載，更熱情者，甚至要塞給他一、兩百塊錢──這是一位法律界前輩的日常遭遇。
蒙的士司機厚愛，因為前輩是一項目標較少受爭議的社會活動頭面人物，不少的士司機擁護那項以前輩為馬首是瞻的社會活動，義務載他一程，聊表敬意，掏腰包捐輸，當然不是給本人，而是支持他背後的慈善基金。
前輩說，的士司機們的好意很難拒絕，一推對方就要生氣，捲起衣袖，說是瞧不起他們，既然盛情難卻，也只好慣性老實不客氣。
的士司機確是古道熱腸，非常熱心社會事務，他們議政量豐，大概不遜議事堂上尊貴的議員們，或是維園諸老。真知灼見有之，主流意見有之，妙想天開有之。管用不管用，聽了有時也有啟發。
到他們要發起集體抗爭的時候，力量更是不得了。過了而立之年的一群，應該對一九八四年的士罷駛，引致全港交通大癱瘓，猶有餘悸。
的士司機自有他們一套網絡、語言符號、靈活調整價格機制，他們的城市生態，應該是值得社會學家研究的一項上佳課題。
作為道路使用者，我卻比較留意他們對《道路使用者守則》的演繹，例如紅黃交通燈亮起，不是準備起步，而是絕塵而去；切線神乎其技，隨時考驗同道的反應與膽識……