【本報訊】九龍倉（004）旗下現代貨箱董事總經理祈天順接受訪問時透露，去年內地經濟增長強勁，珠三角出入口的貨量較03年增加接近兩成，令該公司在葵涌貨櫃碼頭的吞吐量增幅優於預期，共處理440萬個標準箱，增長一成。他預期，受惠於珠三角的貨量不斷增加，整體葵涌碼頭及現代貨箱今年的吞吐量將會上升8%。
隨着環球貨櫃碼頭（CSX）出售全球碼頭資產一事塵埃落定，杜拜港口成為葵涌碼頭3號及8號西的新經營者，葵涌碼頭可能出現新的競爭局面。
祈天順對此不以為然，反而非常歡迎「有心」經營碼頭業務的杜拜港口加入，更笑稱：「雖然現代貨箱敗於杜拜港口，未能投得CSX的碼頭資產，但總好過由對手和黃（013）旗下的香港國際貨櫃碼頭（HIT）投得。」
祈天順坦言，杜拜港口接手葵涌兩個貨櫃碼頭後，將會帶來競爭，但由於整體市場正持續增長，所以問題不大；而且碼頭業務的主要競爭仍然集中在深圳，香港並非主戰場。
可幸的是，近年深圳碼頭因應服務水平提高，逐步調高收費，去年平均加價8至9%，今年可能再加5至7%，此舉令兩地碼頭收費日趨接近，深圳對本港碼頭構成的減價壓力，已不再存在。
內地發展方面，祈天順說中國業務現時為現代貨箱提供的盈利少於10%，維持2010年升至50%的目標。雖然有消息指出，現代貨箱現時在深圳蛇口的合作夥伴招商局國際（144），無意為蛇口3期引入外資，但他相信現代貨箱有機會取得至少一成股權。蛇口3期首個泊位，可望於下半年啟用。
至於上海大小洋山港，他估計上海方面可能於今年中正式為2期項目引入外資，該公司與中海集團合作競投，成功機會大增。
他預算，2期每個泊位的投資額約10至15億元人民幣，合共有4個泊位。招商局較早前透過入股上海國際港務，參與第1期項目，亦有利雙方日後合作。