【本報訊】貫通九龍東及新界東的大老山隧道交通流量不斷下降，隧道公司為了加快收回投資成本，已向環境運輸及工務局申請加價，加幅百分之六至三成，其中私家車及的士加價兩元，巴士加價四至八元，最快明年二月生效。九巴認為隧道加價會加重票價壓力，的士司機團體則指加價只會迫使他們改用獅子山隧道。
除了電單車維持十元收費外，其餘所有車種都面臨加價，大老山隧道有限公司發言人表示，雖然二○○三至○四年度錄得約一億五千萬元的盈餘，惟隧道公司自一九八八年營運以來，投資了二十億元，至今仍未回本，累積虧損約四億五千萬元，公司有需要調高收費以追回成本。發言人指出，大老山隧道自機場搬遷以來，交通流量已由每天九萬架次下跌至六萬一千架次，當馬鞍山鐵路通車以後，流量勢必繼續下跌。隧道公司委託顧問的研究顯示，四年前平均加價二元之後，交通流量只下跌百分之一點四。隧道公司將於下月出席立法會會議，交代加價詳情。
市區的士司機聯委會主席郭志標批評大老山隧道公司「思維有問題」，加價只會令司機轉用大埔道或獅子山隧道。目前獅隧的士收費為八元，郭志標說，即使計算了燃油成本，日後出入觀塘及新界，用獅隧也較化算。
各項收費以雙層巴士加幅最大，由二十元增至二十六元，若然是長身的三軸雙層巴士，收費更會由三十三元增至四十一元。九巴目前有二十七條線使用大老山隧道，發言人指出，隧道加價，九巴票價將會遇上更大壓力，不過公司仍會開源節流以抵銷成本上漲。