D導管擴大引擎推動力

【本報訊】國泰波音客機在空中甩掉引擎外圍的「D導管」，嚴格來說並不屬於引擎的一部份（DDuct）。
民航處適航標準總監曾煜本解釋，D導管有兩個主要功用：一是利用航空動力學的原理，將引擎發出的推動力擴至最大；二是保護其他零件。肇事客機的兩個引擎均操作正常。
國泰工程部品質保證部經理許景槐解釋，在該D導管內，裝有飛機的「反推動裝置」（thrustreverser），是用來產生相反的推動力，讓飛機在降落後可以快速地減慢飛機的滑行速度。

客機服務五年
曾煜本則說，D導管能夠將引擎發出的推動力擴至最大，但卻不算是整個引擎結構中的一部份。肇事的波音777-300客機用的是勞斯萊斯廠的引擎，但每個引擎外的左右兩個D導管，卻是飛機生產商波音公司所製造。
他又說，該型號的客機在設計上已做到即使兩個引擎都發生故障，也可以着陸。
國泰航空是在九八年五月購入波音777-300客機，當時是全球第一間採用這種高效率、高載客量飛機的航空公司。至於肇事的客機則是在九九年接收。