【本報訊】獲國泰航空（293）入股一成、集資額介乎66億至87億元的中國國際航空（753）今日正式公開招股，招股價2.35至3.1元，按每手2000股計算，連同交易費用，入場費6263元。承銷團消息人士透露，該公司的國際配售部份已獲超額認購數倍。
國航主席李家祥昨日透過視像會議表示，在新加坡上市的國企中國航油，因投機石油衍生產品錄得5.5億美元巨額虧損，屬於個別企業行為，國航已向中國有關部門了解，事件並不會對國航的燃油供應構成影響。
他又表示，中航油母公司早於兩周前，與中石油（857）及中石化（386）簽訂供油合同，暗示有燃油供應保障。目前，國航有七成燃油取自內地（主要來自中航油），國際市場僅佔30%。
國航總裁馬須倫透露，為了節省成本，國航從01年開始就燃油進行對沖，4年以來，每年的對沖比例介乎22%至50%。他強調，該公司非常關注國際油價走勢，將繼續透過對沖來控制燃油成本。國航亦擬於未來3年，減省成本10億元人民幣，這將有利於提高該公司的盈利。
他又坦言，由於該公司有60%美元債務，比例相當重，若人民幣升值，有助減低該公司的財務費用。
資本開支方面，國航未來3年將投資152億元人民幣購置飛機。李家祥說，該公司是按市場需求及企業發展擴充機隊，至於中央政府會否因為外交手段，強要內地航空公司擴充機隊，他強調，「中國政府唔會要航空公司買飛機」。
中央領導層今年出訪法國時，宣布購買空中巴士飛機，事前是經過內地各家航空公司協調，並以航空公司自負盈虧為原則。
對於國泰入股一成，成為策略投資者後，兩家公司的具體合作計劃，以及國泰及港龍航空如何配合發展等問題，國航的管理層暫時都不願多談。
副總裁蔡劍江強調，國航及國泰都是港龍的股東，確保港龍繼續發展之餘，也不排除有其他方式的合作，以求達致三贏局面。
不過，國泰屬於寰宇一家成員，而國航現時大部份的合作夥伴，如漢莎及全日空均為星際聯盟成員，似乎出現衝突。李家祥回應說，引入國泰為股東前，已經與漢莎及全日空等溝通，取得他們的了解。國航暫時仍未決定加入哪一個航空聯盟。