【本報訊】港龍航空一架載着一百二十二名乘客和七名機組人員的空中巴士客機，上周五由雲南昆明飛往本港機場途中，駕駛艙右邊的擋風玻璃出現一條長約五厘米的裂痕，機長決定中止航程，並緊急折返昆明機場，乘客需要改乘其他航班。香港民航處表示，本港每年約有兩、三宗飛機駕駛艙玻璃爆裂事故，該處會嚴肅處理這次意外，已要求港龍航空提交報告。 記者：譚暉
據內地傳媒報道，昆明的調查人員指出，該客機在起飛前未發現任何異常，但折返昆明機場後，發現駕駛艙右邊的副機師位置上一塊擋風玻璃右下角，出現一條長約五厘米的裂縫，但四周沒有鳥類的羽毛或血迹，所以初步排除了飛機是撞到雀鳥導致裂痕的可能性。
一名姓王的本港乘客說，在起飛後不久，突然聽到空姐向乘客緊急廣播，指飛機的玻璃窗出了問題，需要立即折返，令他感到很緊張。但也有乘客說，起飛後一直在睡覺，後來才發現自己又重返昆明機場，所以「連緊張也來不及」。
港龍航空指出，仍在調查事故起因，並就事件對乘客造成的不便致歉。發言人說，該客機在當日下午三時十八分起飛，由於駕駛艙多層玻璃上的保護層出現裂痕，機長在起飛七分鐘後，決定折返昆明機場，全體乘客及七名機組人員無人受傷，部份乘客改搭同日晚上另一班港龍客機飛返本港。發言人強調，機長決定折返只是預防性質，不代表飛行安全有問題。
民航處副處長梁汝強指出，處方已要求港龍提交事故報告。他說，駕駛艙玻璃爆裂的事故偶有發生，每年約有兩至三宗。出現裂痕的原因不一，最主要是玻璃窗受外物多次撞擊、累積而現裂縫。
他解釋，駕駛艙的玻璃窗有三層，最外的一層是用作防撞擊的保護層，也就是最常見出現裂痕的一層；中間一層是金屬膜，主要用以發熱去除霞氣，令機師視野清晰；最關鍵的是第三層，第三層若損毀會改變艙內的氣壓。在過去十數年，本港並未發生過駕駛艙內第三層玻璃窗爆裂的嚴重事故。
此外，去年三月港龍也有一架載有一百四十人的客機，由本港飛往成都期間，機長發現駕駛艙的玻璃窗出現裂痕，被迫要在桂林急降。