【本報訊】九廣鐵路昨公布下月底通車的馬鞍山鐵路票價方案，乘搭馬鐵出市區每程票價為八元二角至十一元，議員批評馬鐵定價偏高，九鐵主席田北辰則強調馬鐵票價合理，收入「剛好夠比人工同燈油火蠟」，但若馬鐵通車後乘客量像西鐵般偏低，會考慮調整票價及提供月票優惠。 記者：麥志榮
田北辰昨在立法會交通事務委員會上表示，馬鐵票價水平是考慮到馬鐵比巴士快，乘客可節省的時間值，以及其他公共交通競爭等因素而定。乘馬鐵出市區，往大圍收費五元八角，往九龍塘、旺角及紅磡均收八元二角，往尖沙嘴收十一元，而再轉乘地鐵往中環合共十七元四角，比過海巴士便宜。至於馬鞍山區內則收三元二角至四元五角，「九鐵作風一向貨真價實，各議員憑良心講，呢個價錢，係咪略有驚喜？」
但大部份議員都批評馬鐵定價偏高，其中馬鞍山至紅磡只收八元二角，尖沙嘴卻收十一元，一個車站貴三元並不合理；鄭家富指馬鐵有先天缺陷，「轉完又轉，迫完又迫」，不如搭巴士直出市區舒適。
田北辰則反駁，「九鐵唔做蝕本生意，至少要現金上收支平衡，如果唔係就要用公帑填氹」，馬鐵每年營運開支要二億二千七百萬元，以目前建議票價，每年收入只有二億四千五百萬元，「剛好夠比人工同燈油火蠟」，尚未計還債及利息每年要三億元；他說，調查顯示只有一成乘客認為車費重要，其他都認為快及準時更重要，「唔想轉車，要瞓覺嘅乘客，就算（馬鐵）免費佢哋都唔會嚟搭！」他表示，預計馬鐵首年每日乘客量應有十九萬人次，若通車後乘客量偏低，會考慮調整票價及提供月票優惠。
多位議員又批評馬鐵噪音擾民，劉慧卿指花園城居民「晚晚無得瞓」，梁國雄更提出若證實馬鐵噪音超標，田北辰應公開道歉，但田北辰強調，噪音水平符合法例。
面對馬鐵通車在即，馬鞍山區的綠色小巴估計通車後生意會減少三成，每月損失三十萬元；而新界的士司機則擔心的士客量會減半。
另外，委員會昨亦討論西鐵取消折上折優惠，其間元朗區議員黃偉賢在觀眾席上高聲抗議西鐵取消優惠，要求田北辰接收請願信，但被保安員要求離開。委員會最後通過張學明及陳偉業先後提出的動議，要求西鐵繼續提供折上折，田北辰回應稱，取消優惠是由於經濟已開始復甦，乘客量也回升，不如每年用數百萬元提供免費接駁服務更實際。
