第二日賽事意外頻生，電單車賽更連續兩天有車手受傷送院。東望洋跑道危險性高，是否適合進行電單車賽，的確值得深省。
同樣發生多宗意外的賽事，相信非東望洋房車賽莫屬。賽會今年容許超級2000組別戰車參賽，這些歐洲頂級戰車由原廠調校，性能絕非其他雜廠車可媲美，就連多屆冠軍許士文，今年亦難敵由德國寶馬御用改裝商Schnitzer調校的320i戰車。
行過車隊鄰近的Schnitzer車房，他們為宣傳其戰車，毫不介意將落場戰車規格給我看；當看見他們的官方數字，扭力達到230nm，數值較自己車隊同場較量的本田EP3足足高出一倍，難怪這些怪物上山時有驚人的加速力。
從技術角度看，本田EP3本身有230匹，而寶馬320i有270匹馬力，兩部車馬力相差不遠，但後者的扭力被大幅提升後，320i每圈時間足足快EP3十三秒，當中的技術研發肯定花了不少本錢。
雖然，寶馬車廠大方展示其賽車規格，又打開車頭蓋讓人看到機器，但各種調校數值肉眼是看不到，數據便是賽事最值錢的東西。
許冠權（Sam）
基亞車隊總監（DirectorofGhiasportsRacingTeam）