海外車訊：奧地利實地測試<br>入門Boxster性能一樣強

海外車訊：奧地利實地測試
入門Boxster性能一樣強

保時捷繼早前的全新911車系面世後，又有最新Boxster系列接踵而來；當中除報道過至Top的BoxsterS之外，不少車迷只視作入門版的Boxster卻予筆者有全新體會。雖然馬力輸出僅有240匹，惟配套得宜之下，性能演繹同樣突出可人；若加裝跟BoxsterS同出一轍的PASM電子懸掛系統，以及廠方新近研製的PCCB制動碟，有更大制動性及散熱能力，反應更加收放自如！

記者、攝影：陳偉林

引擎突出馬步穩紮
起初本以為測試過至頂級BoxsterS之後，再試駕這輛同樣屬新版的Boxster，會變得有所不及；惟事實卻不一樣，皆因在同一地點出發，同樣駛經蜿蜒多彎的山路時，發覺這輛採用2.7公升水平對向六汽缸引擎的Boxster，不僅低轉扭力強橫，在於引擎附帶有VarioCamPlus的關係，中、高轉演繹輸出既平均還予人動力源源不絕。再者，這輛Boxster裝有5前速TiptronicS半自動波箱，以拇指左右按動轉檔+/-鍵，反應敏捷又利落，強化底盤後，馬步亦見穩紮循迹力強㖭！

設備講究又全面
講到車廂鋪排，Boxster跟至頂級的BoxsterS可謂別無兩樣，同樣屬新設計的桶形真皮跑車椅，全方位電控功能提供有妥貼的乘坐感外，附加有原廠SportPackage的話，中控台既頂置有SportChrono時計，而緊隨Bose高級音響、恒溫冷氣同免提電話以外，還有電子避震、自動升降尾翼及PASM（PorscheActiveSuspensionManagement）等系統開關鍵，享受至高操控又見全面，自然更容易為人受落。

■整裝待發的Boxster型號，既有手動又有全自動易於操作的TiptronicS版。

外形相若車價有號召力
若然你無走近部車的話，Boxster跟BoxsterS外形可謂別無兩樣，只能靠車尾閃爍生輝的Boxster字樣，大口徑單一中置尾喉及四輪18吋胎軨配搭，識別出Boxster的身份；惟Boxster比較起同系BoxsterS便宜十多萬車價，確實更容易教人心動。

25秒電動開篷

車身配套

■一按式電動軟篷頂開關，需時不過25秒左右，勝在操作容易。

■跟BoxsterS同出一轍的尾定翼，可作手動或全自動升降，有效增強車身下壓力。

■頭冚下予人別有洞天感，容積之大可擺放多件大行李。

車廂陳設

■全新911車系的水滴形電鏡，穿透式設計有助減低風阻。

■Boxster大口徑單一中置尾喉配搭，有助引擎中、高轉發揮。
Boxster獨有

■椅背後有齊金屬防滾架，又有玻璃風阻，着重開篷駕車的安全要求。

■獨立3D三圓表板前方，置有全新三幅式軚環連左右TiptronicS轉檔鍵。

■表板旁別致的冷氣送風口下，有全車頭燈及前後霧燈等組合按鈕。

■重新設計的桶形真皮跑車椅，承托恰到好處又見貼服。

■門壁有內置Bose喇叭以及雙門車窗開關。

■全新設計的中控台，有齊行車電腦連屏幕，還有免提電話及恒溫冷氣裝置。

■駕駛席坐墊除有調校高低按鈕外，還有旁邊頭、尾冚開關鍵。

保時捷BoxsterTiptronicS規格
引擎：2687cc水平對向六汽缸DOHC
馬力：240ps/6400rpm
扭力：27.6kgm/4700-6000rpm
傳動：5前速TiptronicS半自動波，後輪驅動
懸掛：（前）麥花臣支柱（後）麥花臣支柱
制動：（前）透氣碟（後）透氣碟（ABS）
輪胎：（前）235/40ZR18MichelinPilotSport（後）265/40ZR18MichelinPilotSport
尺碼：4329×1801×1295mm
軸距：2415mm；車重：1355kg
0-100公里：7.1秒；極速：250km/h
平均耗油：10.6L/100km
車輛提供：保時捷中心（29262911）

■新版Boxster達240匹馬力輸出，足應付香港路面情況之餘，比較起同系BoxsterS便宜十多萬車價，更具號召力。