東鐵尖沙嘴支線已通車，馬鐵也在試車中，不久後亦將通車，對九巴控股（062）於九龍的巴士業務應有負面影響，近期股價曾有反覆，而昨日稍升，只是跟隨地產股而向好。
早前油價急升，已對九巴的經營帶來壓力，現已稍為紓緩，而東鐵兩線相繼通車，壓力更大，當年地鐵將軍澳支線通車，已損失乘客10萬人次（每日計），東鐵兩線的影響，目前未有數據，相信待通車一段時間後才能確定。
影響九巴表現的，不限於巴士業務，樓市也息息相關，九巴於上月公布，將發展中的荔枝角項目升格為豪宅，為此須負擔發展成本多4.57億元，共為16.17億元，該項目包括100萬方呎及商場5萬方呎，平均每方呎建築成本由每呎1100元升至1540元，完成期則由06年中延至06年底。
新鴻基地產（016）為項目承建商及管理，亦為九巴主要股東，決定升格為豪宅，當有其專業意見，但荔枝角原日車廠，儘管以包裝配合，其豪宅級數亦有限制，位於油麻地果欄附近的「窩8」，亦曾視作豪宅，相信買家已受到教訓，項目升格後，可較原定計劃提高售價，可以意料，但視作豪宅，相信仍有距離，或許配合包裝而使若干單位售價特高，但平均售價應受限制，以樓市現狀看，九巴多付4.57億元，無疑可以帶來回報，但若視作升格為豪宅而特別看好，相信是要求過高。
樓市在變動中，未開盤預售前，仍難肯定項目利潤，何時預售，看新地的銷售策略而定。
期望賣樓分紅，九巴已炒多年，但最快也要候至預售收款，才能分紅部份，相信最快是明年底，新地的售樓策略是個別處理，未必是預售，可能賣現樓，則分紅可能延至07年。
賣樓分紅是一次過，而巴士業務是長期經營，地鐵及東鐵的競爭亦長期存在，不宜忽視，相信有關線路的影響不少，至於投資國內，計劃雖已展開，但部份收益平平，部份仍待審批，看來短期內難以獲致較佳收益。
期望一至兩年後分紅，要考慮機會成本，預期九巴的升勢不致強勁，並非短炒對象，只宜持有。
齊明