巴衝紅燈，深夜多人死傷。
事發之後，其他小巴繼續那個「壞習慣」，似乎死不悔改，引起社會輿論及官方有關機構關注。
據新聞界報道分析：該線的紅巴司機若乖乖守法作業，每晚只可以走五轉，收入每月二萬多。若是亡命飛車像目前那樣，月入可達四萬多。
所以，人命、治安法紀、社會風氣，說到底，是錢在作怪。
慘劇的餘波，包括官方嚴打衝紅燈、業界搞自律、保險公司拒受保，乘客紛紛三思而後搭紅巴……。不過，即使紅巴守法了，甚至紅巴淘汰出局，問題就解決了嗎？當然不會，因為此類社會問題不是個別人士（司機）的操守、個別行業的習慣、甚至個別社會的現象，而是此時整個人類文明重病的表徵。頭痛醫頭腳痛醫腳是無效的，「收服」了紅巴，將來一樣會有綠巴黃巴紫巴銀巴的問題。
認識問題所在，是解決的第一步。
問題的癥結在於：
一、交通運輸──
為甚麼我們的社會目前存在「小巴」，尤其是紅色小巴這種「非常香港」的交通工具？為甚麼不是無軌電車、單車、行人輸送帶？為甚麼有了地鐵，乘客仍選擇紅巴（出事那條問題線正是沿地鐵線路走的）？紅巴既是「歷史遺留下來的問題」，如何能夠徹底解決？
二、工作生計──
是不是真的要如此搵命（自己與其他人的性命）博，才可以搵得夠食？為甚麼一個社區會搞到大家用各種方式賠命才可以生存？那些紅巴司機真的要四萬多元一個月才「夠食」？「夠」如何釐訂水平？
三、生活方式──
為甚麼深宵還有那麼多人要乘車往來？為甚麼大家違反生理設計，天入黑還不上床睡覺？為甚麼這種社會迫使我們一個個要過夜生活？
四、經濟制度──
為甚麼做小巴司機收入那麼微薄，以致要鋌而走險？為甚麼小巴這種交通工作那麼反環境，既污染又浪費能源而且危害大眾安全、製造噪音，仍然容許存在？
五、價值觀──
為甚麼乘客明知小巴不安全（而且不便宜），還要光顧？是貪方便？（即是少走幾步路，為甚麼少走幾步路是好事？）是貪舒服？（即是有位可坐不用站立，為甚麼大家喜歡坐不喜歡站立？）是貪快？（為甚麼快比慢好？省下來的時間用來做了甚麼事提高生命質素？）何謂「活得好」、高素質生活？為甚麼明知小巴反環境還要光顧，居然心安理得問心無愧？
認識深綠思想之輩，不會覺得上述問題多餘、幼稚，反而明白只有這樣去檢討、質疑、反省，自己的生命才有機會提升，社會才有希望。現在連董建華政府也趨時髦講可持續發展了，甚麼時候大家才問深一點、看闊一點──至少傳媒和教育界帶頭引進綠色整全角度分析問題？
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作者為ClubO創辦人