環境運輸及工務局局長廖秀冬女士昨天表示，提高司機衝紅燈罰則的建議值得考慮，她將要求交通諮詢委員會盡快檢討現有的制度及罰則。我們也認為，司機衝紅燈是非常嚴重的交通違規事項，對其他道路使用者包括司機、車輛乘客及行人的威脅極大，交諮會及特區政府實在有必要盡快加重衝紅燈的罰則，例如從扣三分改為扣五分，以阻嚇亂衝紅燈的違法行為。
即使撇開上星期的恐怖大車禍，司機衝紅燈的情況也已到了不能不加強規管及處分的地步。根據統計，今年一月至九月已有二萬五千多宗衝紅燈案件，比去年全年的數目還要多，若果再加上一些沒有被發現或沒有釀成意外的衝紅燈個案，這類違法事件的總數只怕更驚人。
顯而易見，目前的罰則已不足以阻嚇鹵莽的駕駛者、已不足以遏制衝紅燈的行為，若果政府還不加重罰則，只會令衝紅燈的個案持續上升，令司機、乘客、行人面對更大的危險。
更何況衝紅燈本身是相當嚴重的交通違規行為，現時只扣三分及罰款的罰則其實是過輕了。應該看到，交通燈的作用是讓不同的道路使用者能夠安全及有秩序的使用道路，避免因「爭路」而出現碰撞或意外；若果有駕駛者衝紅燈，將立時令路上的秩序大亂、將立時令使用同一段道路的駕車者及行人陷入被撞倒的危機中，甚至可能導致多車連環碰撞及多人受傷的嚴重事故。
像這種不負責任、罔顧其他道路使用者安全的行為，其實跟酒後駕駛的分別不大，既然酒後駕駛會被重罰停牌，衝紅燈怎麼該只扣三分呢？
有部份職業司機團體認為，加重衝紅燈的罰則將加重司機的心理壓力，並且增加他們停牌的機會，影響他們的生計。我們認為這樣的說法是荒謬及混淆視聽的。安全駕駛是所有司機特別是職業司機的基本責任，而遵守交通燈號、遵守交通安全規例則是確保安全駕駛的最起碼條件。透過加重罰則阻嚇司機衝紅燈只是要求司機做好本份、盡好自己的責任而已，根本不是甚麼額外的要求或嚴苛的要求，職業司機有甚麼理由特別感到有壓力呢？難道他們把衝紅燈視作等閒嗎？
香港是個交通非常繁忙的大城市，道路的使用者非常多，只要有個別或小撮駕車者不守秩序、不依交通燈號辦事便可能導致重大的交通意外事故。要減少這樣的悲劇，除了依賴教育、依賴交通安全意識的提升外，加重衝紅燈的罰則，減少這類不負責任的行為是短期內必須採取的措施。