濰柴動力（2338）於今年3月上市，隨即受基金垂青，過去兩年增長強勁支持，並不擔心宏觀調控的影響。
濰柴是中國最早成立的柴油機生產商，產品包括用於重型汽車、工程機械、船舶及發電機組，於15噸或以上重型汽車及5噸或以上的裝載機的市場份額，分別為75%及73%。
受調控緊縮措施影響，上半年8噸及以上重型汽車銷量增長放緩，上半年銷售仍升60.7%，其中8至10噸貨車增幅只有5%，而15噸或以上的貨車製造商則有驕人成績，平均上升50%至200%。
由於小型貨車通行費相對較低，國內貨車超載十分嚴重，政府正進行嚴厲打擊貨車超載，使運輸公司的策略轉向以重型汽車代替中型貨車，是推動重型貨車需求增長的原因，亦使濰柴的柴油機銷售增加，此外，於9月起，中國對柴油機的排放及噪音的法規更趨嚴格，而濰柴的產品早已符合法規，因而處於有利地位。
工程機械的裝載機近年增長逾30%，雖受調控影響，只是輕微放緩。
上半年營業額增長60%，毛利增長69%，毛利率由20.9%升至22%，原料價格雖升，濰柴的議價能力高，而改進生產線擴充規模，也達致規模經濟效益，雖然分銷、行政及財務支出均有增加，淨利率仍由7%升至8.8%。
濰柴目前在改良生產線以提高產量，而第二條生產線將於05年第二季投產，增產25%，計劃收購杭州汽車發動機廠，則在初步評估階段。
上半年銷售柴油機6萬台，盈利2.48億元人民幣，全年銷售目標12萬台，估計全年盈利約5億元，每股盈利1.58港元，此項業績相當於較去年增長80%以上。
濰柴以10.5元招股上市，隨即急升至16.9元，其後反覆回落至12.2元，正是基金吸貨時機，周前再升至16.4元，現價反覆至15.65元，預計PE低於10倍，屬於偏低水平，由於貨源已逐漸由基金持有，成交不太活，但值得趁低收集看中線。
齊明