事隔6年，今趟筆者再赴德國慕尼黑寶馬車廠大本營，實地測試第4代全新M5高性能轎跑車。若要跟上一代比較的話，這輛21世紀汽車高科技結晶品，集合了寶馬從Formula1所得精髓，性能演繹經已不能同日而語，嶄新的5.0公升V10引擎，加上新一代7前速SMGIII半自動波箱配搭，結集舒適同狂野於一身，在LaunchControl下絕非一般人所能駕馭。
記者、攝影（部份圖片由寶馬車廠提供）：陳偉林
■寶馬車廠大本營位處德國慕尼黑，一眾傳媒就在此處測試寶馬最新M5。
大清早一眾傳媒便去到寶馬位處機場附近的駕駛技術中心，在臨時搭建的帳幕旁邊，早已停放咗兩排共20部簇新的M5（馬力達522匹）。若然你跟筆者一樣，都好欣賞原有寶馬5系的全新造型的話，相信你會同樣受落裝有原廠MPower大包圍的M5：Xenon頭燈、獨特的門邊電鏡、前後一體式泵把連氣霸、粗壯的四出式排氣喉，全是獨特鋪排。
兩天近1,000公里路程，走過無限車速的Autobahn高速公路，亦穿梭過不少大城小鎮的街巷，筆者好欣賞呢部M5不但有馴服內斂的性情，若想放肆的話，大可將EDC模式內的電子避震調硬，再按下Power掣將原有400匹馬力輸出，調升至極限的522匹，反應可謂判若兩「車」。
再者，那套恍如電視遊戲機的最新SMGIII半自動波箱共分有11款轉檔特性選擇，其中5種設定在D模式自動排檔內，另6款則於S手動模式轉檔時選用，好玩得不能一一盡錄。在日常DSC系統主導下，M5表現快慢備受管束，只得關上DSC行車電腦才能作出最敏捷反應，因而有LaunchControl放肆演繹。然而，若非廠方有特別場地安排，這輛M5必成道路上相當危險的異獸！
除一般道路測試外，廠方還租借FurstenfeldbruckAirbase軍用機場以供傳媒作極速測試。在平坦的跑道上由靜止起跑加速，頃刻間枱頭上的投射表板已顯示車速超愈180km/h，並繼續攀升，當到達極限250km/h，行車電腦經已自行截油，但仍感受到V10引擎仍柔韌有餘，其後看見路旁的減速提示只剩下500米就要左轉到終點，只好收油，但整個極速過程已充份體驗到M5制動系統的完美演繹。
無論駕駛練習場抑或軍用機場上，廠方均設有不同形式的跑圈供傳媒測試新M5，由完全電子化介入模式以至全機械式設定操作都有。首先，你要感受到DSC介入所帶來安穩同可靠度，當關掉DSC時候，恍如脫韁野馬的表現，真教人忙個不亦樂乎，不停扭軚轉向目的只為不想尾輪帶着車頭走嘛！
■我在特定的路線上疾馳，各地傳媒亦跟住筆者一樣放盡扭軚。
引擎：4999ccV10DOHC
馬力：522ps/7750rpm
扭力：53.0kgm/6100rpm
傳動：7前速SMGIII半自動波，後輪驅動
懸掛：（前）麥花臣支柱（後）多連桿
制動：（前）透氣碟（後）透氣碟（ABS）
輪胎：（前）255/40ZR19ContinentalSportContact2
（後）285/35ZR19ContinentalSportContact2
尺碼：4855×1846×1469mm
軸距：2889mm；車重：1830kg
0-100公里：4.7秒
極速：250km/h（有限制）
平均耗油：14.8L/100km
查詢：寶馬香港（27145271）
