【本報訊】九廣鐵路公司已向港府提交上月十日一輛輕鐵行車途中因車輪鋼轆爆裂而出軌的意外調查報告，調查證實肇事的鋼轆出廠時品質有瑕疵，導致鋼轆內部出現裂痕，九鐵將向供應商索償，並已加強鋼轆的維修程序，明年底之前亦提早分批更換輕鐵車隊的鋼轆。
九鐵主席田北辰昨發表聲明表示，化驗室報告顯示，肇事鋼轆曾在加工程序出現瑕疵，供應商進行了燒焊作補救，當鋼轆行走了一段時間後，曾燒焊的鋼轆內部出現裂痕，而且不斷伸延，直至不能承受壓力時便爆裂。
田北辰指出，鑄造鋼轆過程中出現燒焊的工序絕對違規，有關供應商在九鐵質詢下承認，連同肇事鋼轆，共有六個鋼轆曾加入燒焊工序，九鐵已即時更換了餘下五個問題鋼轆，同時停止向該供應商批出新合約，並將向該公司追討所有損失。
田北辰表示，絕不容許再發生同類事件，九鐵驗收鋼轆時會抽樣進行超聲波檢驗，但超聲波不能分辨鋼轆曾否燒焊，只有切開檢查才能發覺，卻不能切開全部鋼轆進行檢查，所以九鐵決定增加三項額外維修程序，以確保鋼轆狀態良好，包括對全部新鋼轆進行超聲波檢查、每星期作鎚擊檢測、每六星期再進行超聲波檢查，九鐵亦將提早分階段更換輕鐵的鋼轆，預計明年底前完成。
應九鐵邀請提供專業意見的工程師學會前會長梁廣灝認為，一般而言，金屬輪轆出現裂痕後，要四至六個月時間才會爆裂。
九鐵每隔一個半月便進行一次超聲波檢查，應該足以防止意外，而且加強了維修程序後，整體的檢查頻密度亦比以往增加了二十倍。