前文分析過龍頭發展商求地若渴，目的是要填平07年落成量不足的缺口，因08年後供應將不成問題，明年兩鐵上蓋發展陸續解封，提供合共近5萬個住宅單位，主要於08年或以後分批落成，是勾地表外最令發展商虎視眈眈的項目。
雖然已有發展商建議政府增加土地供應，但政府堅持不修訂儲備表，背後原因，相信是經歷了「八萬五」令樓市一蹶不振的沉痛教訓，不希望再讓本港經濟支柱之一的樓市，為過多供應所拖垮。
曾被地產界人士形容為「洪水猛獸」的兩鐵上蓋住宅項目，每個都規模龐大，投資額動輒數十億元，有力參與競投的發展商寥寥可數。一般而言，若同期推出過量，會令發展商「食滯」，拉低地價，樓價亦受拖累。但時移勢易，現時兩鐵物業成為「麵粉荒」的中期解決辦法。
地鐵發言人表示，最快12月會向發展商招收將軍澳86區車廠第一期，約2000個單位的發展意向，最快07年落成，是唯一可於08年前落成的項目，車廠其餘1.95萬個單位，最快亦要05年才推出。
九鐵方面，最快05年首季推出馬鞍山鐵路烏溪沙終站上蓋，可發展2500餘個單位。第二季輪到西鐵屯門站、元朗站和南昌站登場，合共逾8400伙。九鐵上蓋項目共有28480伙，08年起陸續入伙。
不過，有關鐵路上蓋項目，全部須向政府補地價，但現時兩鐵並未提出任何申請，最終能否如期招標仍是未知之數。過往地鐵推出的上蓋項目，政府計算補地價時撇除了鐵路因素，地價相對較低，發展商有足夠發展利潤之餘，更可向地鐵提供可觀分紅。不過政府無明確政策，要就西鐵和馬鐵提供同樣優惠，有關灰色地帶，將增添九鐵招標難度。
官地拍賣無疑是發展商短期內吸納土儲的最有效方法，透過勾地亦可測試政府對地價的要求，作出補地價的部署，預料儲備表內的香港仔惠福道和北角油街地皮，會陸續有發展商申請勾出。
長遠而言，西九龍文娛區巨無霸項目，發展權最快明年批出，成為龍頭發展商眼中另一「肥肉」。項目07年開始動工，料最快2010年或以後才有單位落成。
系列之四完
記者：黃素玲