中小型股份成交欠活，一旦洗倉，股價的跌幅可以相當驚人，但是由於市值不高，股價大跌的整體殺傷力，其實遠遠不及弱勢的大股，當中的經典例子，自然是電盈（008）。
不知何解，縱使如何連環失望，這些弱勢大股總有一份莫名的吸引力。曾經在本欄以華晨（1114）作例，長跌長有，令身邊一位朋友損失慘重，其實對待這類弱勢股份，最好是等待公司消息確認走出低谷才入市，一定要短線蝕章高追，卻總比不知不覺陷入無底深潭為佳。昔日的合和實業（054），在業績轉好後仍有大把水位可供入市。
以筆者有限的接觸，近日散戶最喜歡一博的股份是駿威（203）。駿威質素比華晨好，否則也不會貴為藍籌，但始終難敵大潮流，太多機構投資者對國內汽車股已避之則吉。
由於壞消息浮現多時，一心博短線反彈，筆者並不反對，甚至另一個極端，一心作長線投資，趁行業低潮時入市，更加不敢反對，「安全折讓」是不會在一片好景的日子中出現。但很多散戶表現出的問題，是投資心態不明確，短線博反彈和長線投資，同樣是買股票，處理手法卻大大不同。
短線博駿威反彈，以幾個百分點的止蝕位，博幾個百分點的升幅，不過這是捨易取難的做法，尤其是最近大市調整，甚多股份同樣從高位大幅回落。假使博反彈，筆者是寧取信置（083），至少有賣地消息可以憧憬，而且評價大幅調升，氣氛好轉之時會有甚佳動力。
一心長線反而可以，行業低潮，或者公司有負面消息，才有折讓價格，否則駿威早在3元甚至4元以上，股東為何肯賤賣。但一定要明白，現在入市，是在一個大大的逆境中行動，耐性是必備的條件，不是最好的時機，問題是永遠不知甚麼時候才是最好的時機。
不過在低潮中入市，也不能全無理據，長揸駿威，要認為可在國內市場殺出重圍，在短期低潮後，行業出現整固，能再拾昔日光輝，或者甚至有更大的理想，中國成為汽車生產基地，有機會殺入外國的市場。這些憧憬未必成真，但以駿威現時的估值，沒有特別的期望，是沒有太大長揸的值博率，不能單見價低便行動。
黃國英
電郵：