業績成為拋售藉口，地產股帶動恒指下跌，許久未見如此場面。這個星期假期多，又有期指結算，恒指走勢不易測，個人傾向當成大型調整處理，暫時應是反覆偏軟，尚有一至二百點回落的空間。
上周五美股表現算是不差，油價續升，美股能夠喘定已是合格有餘，不過依然是向下機會較高，可能早兩日跌勢急，因此稍為整固而已。基於外圍持續弱勢的看法，縱使香港藍籌可能繼續跑贏，策略上仍是以國企原材料股作為入市重心。
上次推介美蘭機場（357），內容比較隨意，事實上閱讀業績報告，根本是投資者的本份，另一個理由，是愈來愈明白，不求甚解的投資者極多，股評變成講個「信」字，只列重點並無不可。
其實早在美蘭機場下跌途中，已小注先行收集，當時一片混沌，不知延遲業績公布理由如何，只知機場不會無故結業，或者只是假大空的騙案，心裏的最壞打算，是出現一筆過的撥備，以大戶力洗的行徑，這個可能性並不低。
不過這種情況，是頗難得的機會，長線看好，短線有不利因素。以美蘭的營運能力，就算有一筆幾千萬元的資金流失，也不難恢復過來。先下一注作保險，因為機不可失，但又怕業績公布之後出現互相踐踏的情況，屆時會有更佳的入市機會。
公布佳績後剛好遇上跌市，而且早前洗倉成交激增，低價入貨大不乏人，回升一成有多，自然惹來不少獲利回吐構成阻力，但估值偏低，消化過後可望重踏正軌。只是始終延遲業績疑團未釋，可能構成折讓的因素，而且以過往經驗，洗倉後流通量大增的情況只是短暫，始終美蘭一向是欠缺交投的基金股，假如一心長線投資，一定要明白成交萎縮的風險。
當日低吸美蘭，一度備受質疑，其中一個提問，是廣州新機場應該構成打擊，這個疑點的答案，和筆者答問答到不勝負荷的感覺，應該有點常識都心知肚明。
上周五又有一名散戶說入市至少要一萬股，不夠子彈入市，連基本概念也不知，長期陷於苦戰是怪不了人。
黃國英
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