收窄買賣差價的建議，遇到不少業內反對聲音並不出奇，人畢竟有慣性，積非成是例子多的是。
香港號稱國際金融中心，買賣差價比中國A股市場還要闊，如果擔心影響成交，敬請開立一個網上交易戶口，去觀摩美國交易時段的效率。依據反對聲音的邏輯，滙控（005）差價不妨擴闊至1.5元，一個價位夠使費，假若如是，滙控的交投會大幅減少到甚麼程度，筆者不敢想像。
純粹以交易成本作考慮，差價是愈窄愈好，不過也要考慮運作的因素。以筆者意見，最好最終照抄美股的一套。香港保守派太多，又不以客戶利益為依歸，單是認股證市場在世界位列前茅，期權市場交投淡靜，已經反映一切，所以也不奢望一步到位，但至少要循序漸進，不能原地踏步。
大價股差價收窄，對炒賣其實大有好處，因為莊家對沖更容易，衍生工具的價格效率會大大改善，炒賣更加容易。何況香港想發展對沖業務，收窄差價根本是必須的，加上二三線不成氣候，國企以外，藍籌衍生工具會成為港股主力。
細價股不思進取，1%以上的買賣差價，是趕大客的行為，不過既然目標客戶群不是機構投資者，也沒有太大所謂。筆者對這些股份的差價並沒有意見，反而幾大藍籌將每手單位拆細，照顧資金較少的散戶，更加值得爭取。
推介一隻一格差價剛剛夠本的美蘭機場（357），公布業績後升3角，依然值得高追，早前兩度延遲公布業績，股價大幅下跌，起步位根本偏低。以國企股勁勢，美蘭是極之落後，而且油價高企，航空公司面對成本風險，炒空運蓬勃的概念，機場股安全得多。
美蘭本身的展望及優勢，請參考業績報告，但有兩點值得提出。第一是短期投資降至零，而大幅增加派息，國內委託理財令人喪膽，美蘭這一着極對。第二是兩度延遲業績公布日期，原因何在卻未見披露，這是股價當日大跌源頭，理應作出交代，好讓投資者理解，至少可以上一課審計準則堂。披露始終不夠完善，試想當日洗倉的投資者之感受，便明白交代的重要。
黃國英
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