「濰柴『不廢』」一文本月2日見報後，濰柴動力（2338）見15.55元，昨日曾回落至14.50元，打回原形，收14.85元。濰柴的「濰」音「維」，指山東省濰坊一地，是濰柴基地所在。公司如其名，有「動力」。
■濰柴是國內生產大功率高速柴油機的龍頭公司，產品主要用於重型汽車（及工程機械、船舶、發電機組等）。
濰柴上月下旬刊發的中期報告指出，估計80%中型至重型貨車經常超載，小型貨車超載更為嚴重。中央政府正進行嚴打超載，已大大刺激15噸及以上重型汽車的需求。中國港口集裝箱吞吐量及高速公路貨物裝運量急升，加上房地產的開發與基建的迅速發展，今後數年重型汽車需求將大受推動。
重型貨車需求預計強勁，亦即柴油機的需求具頗大爆炸力，龍頭供應商最為受惠。國內重型貨車所使用的柴油機，75%由濰柴供應。
■濰柴佔3/4市場的優勢，將更進一步。世界環保意識日深，歐洲在柴油機的規格上早已採用「歐II標準」，比「歐I標準」有更嚴格的限制。中國本月起實施「歐II標準」，對濰柴又是另一次商機。濰柴產品，原來早已符合「歐II標準」，在新例下，競爭條件更佳，而新例令更大功率的柴油機需求上升，帶來的益處不在話下。（歐I標準規定柴油機廢氣排放系統，在指定單位時限內排放不超過一氧化碳4.5克、氮氣氧化物8克、顆粒0.36克。歐II標準將這些排放數量分別收緊至不超過4克、7克及0.15克。）
■04年（12月年結）上半年，集團營業額28.02億元（人民幣．下同），增長61%；純利2.49億元，急升102%。半年盈利相等於03年全年的89%。04年全年預測盈利5.15億元，大增85%，每股1.67元（1.57港元），增長29%，往績PE12.2倍，預期9.5倍。
■濰柴第2條每年可生產30000台柴油機的新生產線，明年第2季投產。04年6月底手上有現金淨額高達14.94億元（每股現金值4.53元），未來發展全無資金壓力。
■摩根大通持濰柴變化頗速：今年7月27日呈報持5.64%，8月3日6.43%，8月12日10.02%，8月20日11.77%，9月1日12.02%，有無涉及股份轉倉不得而知。另外，中信資本8月13日持6.01%，8月24日降至5.90%。
●濰柴今年3月招股，上市價10.50元，現價14.85元，高出招股價41%。業務發展有爆炸力，享有較高PE合理。目標PE15倍，見23.60元。
濰柴股份相當集中在基金手中，留意基金9月底有無季結WindowDressing。
何車