【本報訊】港口發展局前日公布，葵涌碼頭今年首8個月吞吐量增長9.2%，看似形勢大好，足以支持政府興建十號貨櫃碼頭。不過，香港貨櫃碼頭商會主席李耀光指出，其間經由陸路運輸來港出口的貨量並沒有增長，增長主要來自躉船及轉運貨物，當中又涉及重複計算問題，故實際吞吐量增幅並不可觀。
代表葵涌5個碼頭經營商的香港貨櫃碼頭商會，就今年首8個月葵涌碼頭的吞吐量數據作粗略評估，躉船及轉運貨量分別增加18%至24%，直接從內地經陸路來港轉船出口的貨量則沒有增加。8月份逾半貨量是轉運，由區內國家經香港出口到歐美。李耀光指出，若當地碼頭發展完善，這類貨源隨時消失。
因此，政府除協助解決香港與深圳碼頭成本差距問題外，還要提高現有碼頭的效能。他建議，政府將葵涌碼頭附近的土地給予經營商，以提高每個泊位的處理能力25%，至100萬個標箱，按全部24個泊位計算，處理能力可達2400萬個標箱。
當葵涌碼頭的吞吐量逾2400萬個標箱，兩地成本差距問題會獲得解決，政府便可以考慮興建十號貨櫃碼頭。但大嶼山並不合適，因大嶼山與葵涌距離甚遠，鄰近的青衣較為適合。