經濟學人周刊有一個專題，探討中國汽車工業的前景。原來西方很看好中國這個世界最大的汽車市場，未來五年，各國的汽車廠，準備在中國投資一百三十億美元。今年汽車的產量是一百三十萬輛。
美國的福特和德國的福士，都在大陸設生產線，聘用大量的汽車工人。從此，成千上萬的國企下崗工人和農民勞工，都有了職位。原來「帝國主義」對中國的廉價勞工市場有那麼大貢獻。今天挺在天安門廣場紀念堂裏的那位「偉人」，當初領導工農打倒「帝國主義」，「革命」死了一兩億人，倒也有點冤枉。
中國即將成為汽車大國了，到時海歸派、跨國企業的黃皮膚高等華人買辦、領導人的兒子孫子，人人都有一輛賓士做CompanyCar，還加一輛林保堅尼，想想也叫人從心底裏覺得很鼓舞。但是，就像特區高官嘴巴裏常常啣着的一句八股話：「也要搞好配套設施」，中國的汽車工業搞成型了，但配套還是搞得不夠。
例如，有沒有培訓一支高素質、高道德、高學歷的「考牌師傅」隊伍？汽車增加了，考車牌的人越多，滿身珠寶名牌的北姑，上穿一件皮裘，下穿一條「張藝謀北京奧運短片八分鐘」式的幻彩迷你旗袍，上了胖胖的考牌官的車，香肩往考牌官的身上一挨，把考牌官那隻肥手一把拉過來，閃電間給他套上一枚香港自由行買來的謝瑞麟翠玉戒指，再把那隻手往自己的大腿間一揩抹，一面嬌聲說：「喲，還不『噠火』？」到時在廣東省，十個考牌官，有九個都「腐化」成「何×途」，將來道路的交通安全，也就沒了保障。
還有，中國各大城市的戲院都沒有午夜場。午夜場跟開賓士有甚麼關係？有。香港在八十年代，經濟好景，汽車銷售量大增，香港有一個「車房仔」的行業，白天給人在車房的坑道裏滿身油污地修車，晚上就到旺角的凱聲戲院看午夜場。午夜場成為「車房仔」們的試片間。一部港產片上畫，只要午夜場賣座，一片口哨聲，票房就會過千萬，相反座位都割爛了，票房就仆街。《英雄本色》裏的Mark哥周潤發，落難時投靠曾江，曾江也是一個車房的小老闆，可見午夜場對於一個國家的汽車消費業，是一根定海神針般的穩定指標。
中國要發展汽車工業，最基本的「配套」，就是一支太監型的考牌師傅，以及各地的午夜場。下一階段的「配套」，就是向「中產階級」的車主，每星期分配一包杜蕾絲安全套了，因為中國有了汽車，就到處會有香港的「飛鵝山」，到時先富起來的浙江雁蕩山，就會成為一座類似香港飛鵝山的周末午夜淫慾橫流的「平台」，沒有足夠的配套防止性病蔓延，那怎麼行？