在新的《中港航空運輸安排》下，港龍航空可謂最大得益者，可以透過增加航班及串飛內地兩個航點，擴大及鞏固內地網絡，國泰航空（293）要到06年底才有機會經營上海客運線，暫時只能提供貨運服務，在這條黃金線上獲益有限。
港龍行政總裁許漢忠接受查詢時坦言，市場開放肯定為港龍帶來壓力，但開放是大勢所趨，加上內地近年外貿增長可觀，貨量不斷增加，他期望市場增長能夠趕得上運力的增幅。
他又認為，新安排加入串飛十分「有用」，有助航空公司開辦未夠成熟的新航點，如港龍有意開辦瀋陽、麗江線等，在新安排下，可由香港飛青島至瀋陽，或飛昆明至麗江。
不過，港龍不急於增加現有航班，許漢忠指出，中港兩地現有運力其實十分足夠，只有上海線在旺季時較緊張，增加航班與否仍視乎市場需求，北京線則待明年再作檢討。
至於未能透過新安排開辦上海客運線的國泰航空表示，尊重兩地航權談判的結果，並會爭取經營更多北京航班、開辦廈門客運及上海貨運服務。消息人士說，國泰會盡量申請最多的上海貨運航班，希望每日至少有1班服務，並將北京線班次，由現時每周3班增至7班。
新安排另一得益者是賭王何鴻燊私人投資的港聯航空，港聯現提供直升機服務，正籌備為商務客提供50至70座位的支線飛機服務，首個航點是廣州。港聯行政總裁謝天賜認為，新安排讓港聯可申請成為廣州線的另一家指定航空公司。至於由中富控股（1191）主席葉長青私人控制的中富航空亦受惠，可申請飛內地。