【本報訊】政府重整前往深圳皇崗的直通巴士服務，生效的首日弄得一團糟。票價上漲、班次不足、車站疏落，尤其是繁忙的皇崗和旺角上落客區，一些乘客要在大熱天時苦等一小時，等到把幾火。有市民直斥政府迫他們搭火車，環境運輸及工務局局長廖秀冬則直認不諱：「冇理由五個人坐的士都唔夠直巴平……社會投放巨資去興建鐵路，唔能夠任由社會資源浪費。」 記者：蔡元貴 黃秋豪 馮永堅
在皇崗直通巴士車站，市民昨晨如常購票候車返港，不料愈等愈不妙。皇崗返港的直巴比平日大幅減少，乘客苦候多時也上不到車，群起鼓譟，破口大罵。鄭先生說，往日來到車站十分鐘便可上車，昨日竟然花了個多小時才有車，不知巴士到哪裏去了。
運輸署原定於昨午起重組皇崗過境巴士線，限制六條直通巴士線經營，把每日過境班次由以往最多一千三百班大幅減至八百班。新措施應該在中午才生效，巴士公司卻自行提早調動車輛及縮班，引致早上皇崗返港乘客大排長龍。運輸署助理署長葉文光對於未有派員於早上前往皇崗視察情況，表示歉意，十時起已啟動緊急協調中心監察情況。
傍晚時分，最繁忙的直巴上落區旺角雅蘭街出現長長的人龍。同一時間排隊搭車的乘客最少四、五十人，市民平均要輪候十至二十分鐘才可上車，秩序大致正常，但班次減少，售票處一度暫停售票，惹起不滿。
直巴營辦商承認大幅減班確實不足應付乘客需求，「跨境全日通」市場總監盧士科稱，運輸署限制了班次配額，「多一班都唔可以，我哋都無能為力，旺角站繁忙時間的確有需要加班。大熱天時，等咁耐先上到車，我都感受到乘客好辛苦，但係我哋好無奈。」
多位聽眾昨致電兩個電台的烽煙節目，投訴直巴在規管後的安排，為乘客更添麻煩。住在屯門的聽眾周先生質疑，港府在規管直巴的安排上，沒有諮詢市民的意見。住在皇崗的曹先生更投訴指經規管後的過境巴士服務存有三大問題，包括車資太貴、上車地點少，以及欠缺競爭，他質疑，港府昨日實施的新安排，純綷是為九鐵增加客源，幫助九鐵即將啟用的落馬洲支線「拉客」。
每日要到皇崗上班的陳先生批評，「香港政府真係太離譜，完全唔聽民意！」他說，自己家住沙田，但在新安排下，沙田的直巴站被取消，「𠵱家到皇崗返工，要左轉右轉，好麻煩！」另外，他又說，觀塘居民要先乘車去藍田，才能到直巴站，也一樣擾民，因此他十分支持的士團體的抗議行動。
廖秀冬說，直巴的票價由經營者自訂，政府沒有規管，因為要讓市場自行調節。由於有其他公共交通工具可達落馬洲，故競爭令直巴不敢胡亂加價。她又說，在新制度下，逢星期六、日及大節日，直巴經營者都可加班行走。昨日是直巴實施新制度的首天，六條路線只有旺角乘客較多，有乘客要排隊，運輸署已立即批准經營者加班。她指出，直巴班次不可以無限制，在皇崗口岸設施和人手有限，深宵時段更只能開放部份通道。而且口岸人手是由中央政府決定，不能隨意增加，也使口岸的處理量受限制。
「跨境快線」總經理連忠輝則認為，昨日旺角排長龍是因為運輸署宣傳不足，市民不熟習新巴士站分布，以致大部份人集中在旺角上車，其實乘客可以選擇前往其他車站，例如新增的柯士甸道「油尖站」，及位於藍田地鐵站的觀塘直巴站。
