上海浦東舉行的DTM德國房車賽剛於上周日結束，確實令我大開眼界，親眼睇到排位賽時賽車撞牆，由470匹馬力引發強大氣流扯起賽道上的渠蓋，因而擊毀了一部平治CLK賽車，一級方程式賽車表演響胎等，不過最教人醉心的仍然都係改到七彩嘅戰車群，原來房車除咗可以改裝個型仔外殼，機件幾乎可以同方程式賽車一樣。
記者、攝影：湯瑪斯
今次到上海的共有20部DTM賽車（號稱為房車賽中的F1），平治與奧迪幾乎都是「夫添」上陣，各有8部車，歐寶則有4部，而車手陣容亦是稱得上是世界一流，包括稱為DTM之王的四屆冠軍平治車手舒耐達、效力奧迪嘅六屆利曼大賽冠軍嘅基斯頓臣，重有前一級方程式車手阿里斯等，加上大家還依稀記得在澳門雄霸一時嘅拜奴同比亞拿（同樣效力奧迪），可知實力的確唔講得少！
比賽同一般方程式賽事差不多，包括第一日計時練習、排位賽，並加入了DTM獨有前十名車手參加的超級單圈排位賽，而第二日會進行兩個回合賽事，不過由於街道環境所限，所以唔會有DTM原本規定入站換胎動作。
首日賽事好順利，當然亦有一些賽車撞牆損壞，但整體上車手都好快掌握到呢條2.85公里賽道的特性，圈速更打破1分15秒大關，平治新晉英國車手巴佛在排位賽造出最快圈速，然後又在超級排位賽環節的單圈計時賽造出最快時間，得到排頭位之利，老將舒耐達憑豐富經驗得第二，第三則是基斯頓臣。
正式比賽在上周日中午展開第一回合，點知一起步就出現一個不尋常意外，路面的水渠蓋被賽車起步時的強大氣流扯起，撞向後來的一部平治CLK賽車，令這部車重創，賽會於是出示紅旗，並全面檢查賽道上的水渠蓋，並逐一將之「卑」死，花了差不多四小時，賽事延至下午五時半才開始，並只能進行一回合共30分鐘比賽，最後巴佛與舒耐達不負眾望，兩部平治C-Class賽車由頭帶到尾，包辦了冠、亞軍，反而排第三起步嘅基斯頓臣在首圈撞車退出，另一位年輕奧迪車手艾士唐與阿里斯力戰多圈後取得一席季軍。賽後即席在東方明珠塔下領獎，成為了全日高潮！
DTM賽車的高科技與改裝程度的確令人歎為觀止，就以奧迪今年投入比賽嘅A4廠車為例，雖然外形大體仍沿用A4，但已可見加闊沙版及加大尾翼等「小動作」，車頭全份頭蓋、尾蓋及車門都可以拆走，睇埋個賽車內櫳，幾乎同方程式賽車一樣，採用推桿式搖臂懸掛，大型制動碟及導風管，車廂內的駕駛席移後，車尾也是一件整體式結構，全車由碳纖製造，以減低車重。
繼上月上海賽車場開幕，法拉利車隊帶來其一級方程式戰車示範後，今次浦東的DTM賽車，又有一級方程式賽車出現，並由現役F1車手馬隆親自執軚，在浦東街作示範表演，由於這條臨時賽道並非設計給F1，所以馬隆也開得小心翼翼，速度不算太快，但不忘展示F1的強大馬力，更在觀眾席前表演Burn胎，一時白煙冒起，令觀眾大力拍掌叫好。
另一邊廂的平治，今年也有C-Class新賽車出動，但甚為秘密，往往把前前後後蓋起來，亦不准記者或嘉賓觀看，記者幾經等待，終於找到一張打開前半身引擎的機會，但內部性能就無從稽考了。
DTM主辦單位之所以會有興趣到中國，係由於參與DTM的三大車廠：平治、奧迪同歐寶（通用集團旗下）都在中國有龐大投資，奧迪與通用集團早在中國設廠生產，而平治汽車亦會在年底於中國投產，有咁大市場吸引力，將DTM帶來中國，對提高品牌的地位有好大幫助。
其次係DTM一向有衝出德國的長遠目標，過去亦曾在歐洲不同國家比賽，今趟首次來到中國，雖然只屬表演性質，但如果辦得成功，日後可以發展成世界錦標賽的其中一站。
