梁嘉銳
每年，各國政府總會公布一些宏觀經濟數據，根據這些數據，經濟學者可以沿用「成長會計」（GrowthAccounting），計算出各國的總體生產力（aggregateproductivity）。然後，又會與以往的生產力數據比較，看看在生產力方面有否增長。如果生產力有增長，即表示同樣的人力、物力投入，可以有更多生產值，不少政府都很關注生產力有否增長。
最近，在意大利的佛羅倫斯，舉行了一年一度的「動態經濟學學會年會」（SocietyofEconomicDynamicsMeeting）。筆者有幸參與，因此有機會從一些日常生活例子中，窺看意大利的生產力。這些雖然是很片面的觀察，卻仍足以作為一些茶餘飯後的話題。
首先，是街道的狹窄。要知道，意大利有很多建築物是文藝復興時代遺留下來的，有幾個世紀的歷史，有個別道路或建築物，據說可以上溯到新約聖經時代，甚至更早。換句話說，很多建築物都有二千年或以上的歷史，這當然是文化遺產，亦是一種經濟資產，可以吸引遊客來觀看及消費。所以，意大利的實質資產，要比數據上的機器、工廠等多，很難計算，而意大利的「實產生產力」，應比數據上所提出的少。或者有關專家，在計算倚重旅遊業的地方時，要作出適當調整。
第二，因為這些古老建築物不能移動，所以，很多街道（不論是行人路或車路）都顯得相當狹窄。而且，由於人口密度低，又怕影響舊有建築物，當地政府不敢貿然興建地下鐵路；於是，交通阻塞的情況看來無可避免。尤有甚者，很多未滿十八歲的年輕人，為了身份亦為了趕時間，便非法駕駛電單車，結果當然使交通更混亂，間接使「生產力」下降。七月五日的《華爾街日報》報道，政府正準備發牌予這群年輕的鐵騎士，希望可以減少意外。但另外有人就此投訴，認為沒有足夠駕駛導師及考牌官，所以，合法領牌變得遙遙無期。
這項立法成效如何，現在言之尚早。但或許我們可以以之為鑑，希望對香港將來的政策制訂起參考作用。
最後，很多當地人藉參觀歷史遺產的遊客潮售賣紀念品，或飲品食物維生。於是，旅遊業的祝福帶來一種「隋性」：一些零售辦館，中午休息時間竟達二、三個小時！這種「奢侈」，恐怕是香港及台灣同業不能想像的。當然，這當中有「最高工時」的因素。那麼，意大利人都很懶惰嗎？我所認識的意大利經濟學家，都很勤奮，而且都跑到英美找工作！這一點，或許值得我們深思。
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作者為香港中文大學經濟系助理教授