林寶堅尼──Lamborghini，這個無數「型人」夢寐以求的超級跑車品牌，不知不覺四十歲了。但四十歲還是中青年，林寶堅尼剪刀式上揭車門、豪邁的外形和卓越的性能，依然不斷挑起愛車之人擁有的慾望。
這家意大利車廠的創辦人費魯齊‧林寶堅尼（FerruccioLamborghini），憑生產拖拉車致富，傳聞他一次遭法拉利車廠創辦人奚落他只懂拖拉車，於是立志生產跑車還以顏色，一九六三年成立車廠，翌年第一輛350GT交付。車迷真要多得法拉利車廠嘴裏不饒人！
林寶堅尼跑車一向以外形和性能見稱，像六十年代的Miura，就被喻為汽車設計史上的經典，買家都是有錢兼愛炫耀的人。最好賣的車身顏色是橙色、黃色和青檸色，全部鮮豔搶眼囂張。
不過，早年林寶堅尼售後服務不足，零件供應少，加上難駕馭，一度被行內人譏為「像雕塑一樣，中看不中用」。九八年，德國福士車廠收購林寶堅尼，問題變戲法般沒有了。
林寶堅尼第一種車款，採用法拉利前僱員設計的V-12引擎，馬力達270匹，雙座位設計，全鋁製車身，配備電動車窗等當時的新事物，即時建立與法拉利爭雄的地位。
汽車史上首款超級汽車，採用革命性中置引擎設計，維修時車殼是在前後兩邊打開，同樣採用V-12引擎，但馬力提高至超過350匹。
1968年首次展出時，號稱世上最快的四座位大量生產汽車，最高時速達250公里。回歸傳統的前置引擎、後輪驅動設計，駕駛盤仍難扭動，但控制方向較準確，抓路能力特佳。
以Espada為設計基礎，但車身較短，車身特別低和闊，雖然被批評駕駛盤難扭動、司機位置不好和座艙設計差，但性能超卓，最高時速達260公里，高速行駛時行車特別穩定。
Miura的較廉價大眾化版本，配備220匹馬力、2.5公升V-8引擎，性能比Miura低，但比主要競爭對手法拉利的Dino好，外觀亦較輕盈和清脆利落，平衡了性能和舒適兩方面要求。
車迷最愛，車身革命性設計，引入經典剪刀式向前上方揭開的車門。早期車款馬力375匹，1985年版本Quattrovalvole大幅提升至425匹馬力，最高時速300公里。
這款原本為伊朗政府特製的四驅車，可算是林寶堅尼系列中外形最奇特的一員，混合採用鋁金屬和玻璃纖維車身，設計四四方方，配備7公升V-12引擎。
Countach的繼承者，早期版本馬力達492匹，最高時速325公里，1992年引入現今林寶堅尼常見的四輪驅動版本，1995年引入開篷車版，1999年版Diablo由靜止加速至時速100公里，只需3.5秒。
繼承中置引擎超級汽車傳統，名字在西班牙語中解作蝙蝠，車身用料以碳纖維為主，6.2公升DHOC引擎，571匹馬力，配合林寶堅尼首個六前速手動排檔，性能一流。
Gallardo是西班牙18世紀一匹鬥牛的名字，這款車可說是Murcielago的袖珍版，外形同用平直切角線條設計，車身同樣超扁平，不過Gallardo車門採用傳統橫開式設計，500匹馬力的5公升V-10引擎，也較親民。
美國《福布斯》雜誌