筆者曾不下數次，測試過豐田Prius兩代的Hybrid車系，惟每次都僅是數小時近距離接觸，無論操控、性能演繹又或者乘坐感受，亦只能觸及皮毛。今次得代理借出一輛全新Prius，供4日3夜的深入測試，經過346km路程感受竟有全新體驗，又豈止慳油咁簡單。
記者、攝影：陳偉林
Prius最特別是以混合引擎驅動，首次接觸，感覺此車起跑加速感強而有力，煞車系統跟儲電池相連，接觸點較敏銳兼力量強勁；然而最欣賞的是那套CVT無段變速自動波箱編排，遇上燈位可按下P電子Parking掣即時鎖住四輪，一如最新款寶馬7系。其次，若儲電量足夠，可以按下EV掣，最遠可以每小時55km/h行走1公里路，筆者更曾錄得平均5.8L/100km行走36公里，即每公里約$0.6，比一般1500cc汽車每公里約要$0.8-$0.9少約三分一汽油費。此外，用電馬達行車的好處在環保，尤其是在停車場內行車，用電馬達推動可減少廢氣排放，亦能減低場內溫度。
外表上，第一代豐田Prius走四門家庭車路線，賣相不甚起眼，相比之下，屬最新款第二代豐田Prius型號一改傳統，走年輕人喜歡的五門掀背設計，備受普羅車迷注目，難怪不論本土、北美及香港等地市場，銷量持續攀升。低斜車頭配襯一體式泵把連氣霸組合，還有一對炯炯有神的高聚焦大燈，以及車尾小巧定翼、直立式尾燈組合亦甚起眼。
經過數天駕駛同測試，發現Prius另一個討人喜歡的地方，是其2700mm前後軸距較一般家庭車長，可媲美同廠中型Camry車系；內裏兩排空間寬敞、軟滑貼身的麖皮座椅，後排椅背重可以左右獨立收摺，以騰出尾廂容量高達460公升。座艙隔音寧靜，配上原廠恒溫冷氣、高級CD音響連三對揚聲器，還有前後獨立照明，置身其中愜意又舒適。
引擎：1497cc直4DOHC
馬力：78ps/5000rpm
扭力：11.7kgm/4000rpm
同步交流電馬達
馬力：68ps/1200-1540rpm
扭力：40.7kgm/0-1200rpm
傳動：CVT無段變速自動波，前輪驅動
懸掛：（前）麥花臣支柱（後）扭力連桿
制動：（前）透氣碟（後）碟式（ABS）
輪胎：195/55R16BridgestoneTuranzaER30
尺碼：4450×1725×1490mm
軸距：2700mm；車重：1325kg
平均耗油：30.0km/L
新車售價：$198,000
車輛提供：皇冠汽車（23054555）
