海外試車：<br>德國實地試勁辣波子997

海外試車：
德國實地試勁辣波子997

是不少跑車迷夢寐以求的DreamCar，一直不乏各地車迷追捧的德國保時捷911車系，車廠剛推出全新車（廠號997），但今勻車款竟大玩懷舊風，尤其一對「青蛙眼」似的Bi-Xenon頭燈編排，更教人看得入神。然而，車身內外還有不少改良同修飾，趁今趟廠方邀約前赴德國Hannover作實地測試，就等筆者率先向大家披露，入門版911Carrera有咩過人之處！
記者、攝影：陳偉林

懷舊中凸顯跑意
驟眼看去，全新保時捷911車系，跟上一代幾乎同出一轍，惟近鏡下的新車，明顯兩旁腰線更見肌肉感，流露有911Turbo的辛辣剛勁美之餘，車頭一對「青蛙眼」下，還裝有最新整流器連氣霸組合，連兩旁都改換上透氣式門邊電鏡配搭，難怪只錄得Cd0.28低風阻系數。然而，感覺依然吸引，還有四輪加大碼19吋（港版標準18吋）跑車合金胎軨，同樣入型入格！

超跑格駕駛艙
■車廂鋪排加有金屬面板修飾，富貴氣又營造有High-tech跑車風範。

■三幅式跑車軚環兩旁設有+/-轉檔按鍵外，還有免提電話等開關。

■表板旁備有一體化車燈開關鍵，勝在就手方便。

■獨立3D五圓表板鋪排，左旁車速計極速達330km/h。



硬朗中譜出性格
在這個講求圓和美的年代，難得保時捷車廠卻反璞歸真，給新版911Carrera座艙帶來硬朗剛勁的表板鋪排，盡顯跑車的辛辣感外，銀白電鍍裝飾的點綴，卻變得充滿時尚氣息。一對重新設計的桶形真皮跑車椅，承托性恰到好處又貼服，加上由一套Bose高級音響奏出的悠揚樂章，置身寧靜的環境，一樂也。

■一套5前速Tiptronic半自動波箱，帶來順滑敏捷轉檔反應。

■重新設計的桶形真皮跑車座席，承托性更覺恰到好處。

有用位
■後排兩張獨立座椅，可獨立收摺以方便存放物件。

■頭冚下別有洞天，可擺放多件行李。

■全新設計的中控台，備有行車電腦連屏幕，還有免提電話及冷音裝置，其內置電腦計時系統，可顯示段速及耗油量等資料。

■中控台頂置有SportChrono時計，可作獨立圈速記錄。

新底盤踏實穩紮
全新保時捷911Carrera內外，皆予人滿意的評分，惟一台3.6公升水平對向六汽缸DOHC引擎，雖然馬力稍有調升，但實際上卻未見突出；反而全新底盤結構卻教人踏實可靠得多，尤其是身處無限速的公路上飛馳，超越250km/h的實在感受，一套5前速Tiptronic半自動波箱，反應順滑敏捷，確實令人無法再挑剔。

教你分新舊版911
昅車尾
1﹒以鮮紅煞車燈環繞方向燈組合，倍見奪目吸引。

2﹒隨車速自動升降的尾定翼前，改配有額外的整流器。

3﹒雙出式排氣喉跟泵把裝置，較上一代倍覺渾然一體。



新加坡AutocarAsian編輯ChrisWee點睇新版911Carrera
賣相好有傳統保時捷911車系神髓，但骨子裏卻屬21世紀汽車科技結晶；新車既穩紮之餘，操控性亦較前提升不少，相信會為鍾情的Fans所認同及追捧。

睇車頭
■較收斂的Bi-Xenon「青蛙眼」，兩旁分別有易見的方向指揮燈組合。

■有別於舊款的水滴形門邊電鏡配搭，透氣設計風阻更低。

新車大晒冷
■多輛全新911Carrera車系正蓄勢待發，以供各地汽車傳媒試車。