【本報訊】為配合今年底馬鞍山鐵路通車，沙田及馬鞍山區將有四條專線小巴線提供轉乘馬鐵車費優惠，但區內四條往中環的過海巴士線要縮短至以金鐘為終站，票價卻不會減低，而一條巴士線則因延長而變相加價五角，另有五條巴士線要取消，近三十條巴士線要減少班次，區議員批評運輸署的安排是迫居民搭馬鐵。
運輸署昨與沙田區議員舉行特別會議，公布馬鞍山鐵路通車後公共交通安排的建議，為吸引乘客轉乘馬鐵，四條沙田與馬鞍山專線小巴正與九廣鐵路公司商討提供轉乘馬鐵的車費優惠，估計每程優惠將達五角至一元，但有八條區內的專線小巴線要縮減班次。
巴士服務方面，運輸署認為，馬鐵今年底通車後，該區的公共交通供應量將增加三成四，有不少巴士乘客會轉乘新鐵路，有需要調整現有的巴士線，沙田及馬鞍山四條往中環的過海巴士線將縮短至以金鐘為終站，但每程十五元三角至十八元二角的車費卻不會減價；99號西貢至泥涌的巴士線則延長至烏溪沙，車費則變相加價，每程由四元一角調高至四元六角；而有五條巴士線因乘客量偏低需要取消，二十九條巴士線將要縮減班次。
沙田區議員方鎮邦批評，乘搭馬鐵出市區要多次轉車，車費不會低，馬鐵對居民的吸引力根本不大，將往中環的四條巴士線縮短至以金鐘為終站，又不減價，令乘客要花時間及金錢轉車，車程增長，車費支出大增，對中區上班居民極不公平。