內地接連發生塌橋事故後，廣東省中山市對全市橋樑的安全進行普查，發現近三千座大小橋樑中，有七百八十六座是危橋。換言之，每四座就有一座危橋。當局計劃動員市、鎮、村三級財力，在三年內改造危橋。不過，由於須資逾六億元，部份鄉鎮負擔不起，工程進展緩慢。
中山市地處珠三角南端，境內河涌密如蛛網，處處可見小橋流水人家景象。然而，詩意中卻暗藏危機。近日完成的「全市橋樑普查」結果顯示，二十四個鄉鎮共有大小橋樑二千九百一十一座，當中七百八十六座處於危橋狀態，其中有「嶺南水鄉」稱號的民眾鎮，和北部的東鳳、小欖等鄉鎮情況最嚴重。
專家解釋，大部份橋樑建造於上個世紀七十年代或更早時期，有些橋早已超出使用年期。部份橋樑受當時社會條件限制，設計標準偏低，原本只容許拖拉機或輕型貨車經過，隨着時代發展，現在橋上汽車、行人穿梭如鯽，變成了「公路橋」。長期超負荷再加上年久失修，很多橋樑水泥剝落，露出鋼筋。
中山市政府去年已着手推行橋樑改造工程，根據橋樑的年期和危險程度，依「先主後次、先急後緩」原則，由屬地執行管理和推行改造工程，政府給予補貼。不過，要完成七百八十多座橋的改造，所需資金高達六億二千萬元，市、鎮、村三級財政平均每年要投入逾兩億元，一些貧困鄉鎮根本付不起。
現時全市只有七十五座橋完成改造，另有十五座正在改造中，佔總數約一成左右。有鑑於此，市政府將改造工作列入議事日程，日前決定投入五千萬元專項補貼基金，再從公路養護維修費、農業發展基金等方面抽調資金，希望三年內完成。
廣州《南方日報》