【記者呂焯均報道】本港赤鱲角機場連續三年獲英國選為全球最傑出機場，但一個多星期前客運大樓發生的大停電，暴露客運大樓的電力系統設計存在嚴重漏洞，一旦大樓局部區域停電，冷氣系統的電力會自動中斷，抽調電力去補救，令整個大樓無冷氣供應。理大專研電力系統的學者批評：「即係凡停電就要犧牲冷氣，咁咪成日冇冷氣，完全不合邏輯。」
赤鱲角機場於本月十日晚發生嚴重電力故障，南翼客運大樓全面癱瘓，機管局日內將公布初步調查結果。據了解，報告承認機場客運大樓的電力系統，是十多年前設計，未必適合現今的要求。在該次停電事件中，南翼發生停電，後備電力卻來自冷氣系統，故當時大樓亦差不多同一時間全面停止冷氣供應。
報告解釋，大樓的供電分成幾個區，設計上是互相支援，即其中一區停電，較次要的區會中止電力，改為供電往停電區，而首先中止電力的便是冷氣系統。
報告又公布停電的初步調查結果，是由於電腦訊號卡的故障，先後兩次錯誤發出停電的訊號，導致南翼大樓停電長達兩小時。報告解釋，客運大樓的電腦系統，由十多張訊號卡控制，每張的壽命長十年。當時有一張只用了七年的訊號卡突然發出錯誤訊號，指南翼停電，冷氣系統便即中止，把電力改為輸往南翼，但故障的訊號卡第二次發出停電訊號，最終導致大癱瘓。
理工大學電機工程系副教授李繼洸說，設計電力系統的最基本常識，是系統一旦發生故障，本身有支援的能力，而且應該要令用戶不察覺，例如系統有三條電纜，設計者要預計其中一條故障，其餘兩條也能應付需要，故每條電纜的負荷應該較實際需要多五成。不過，客運大樓要犧牲冷氣，才能供電支援故障的區域，就不合乎邏輯。
李繼洸又指出，像機場客運大樓如此龐大的地方，電力系統的設計，應付停電故障必須在不超過半小時內便能恢復供電，但當晚整整停電兩小時，已不合乎要求，「半邊機場大樓無電，影響埋所有電腦，咪成個大樓運作都癱瘓。」