四川成渝高速公路（107）建議收購四川成樂公路，並建議發行A股於內地上市，以支付收購代價。
收購成樂公路，代價為7.77億元人民幣（下同），預算由發行A股不超過6億股上市集資支付，若申請上市於05年3月底前獲得批准，將先動用內部資金支付其中一半，其餘於上市後支付，若發行A股其後未能完成，買賣協議將予終止，換言之，買賣以A股成功上市為主要條件。
成樂公路於99年底通車，與成渝屬下的成雅公路相連，估計每日最高車流量可達48000輛，而去年的車流量只有8371部，已較02年增加16%，但僅佔估計車流量總數17.4%，去年錄有虧損5236萬元（按中國會計準則計則虧損7272萬元）。
收購代價按估值計算，但帳面資產淨值只有2.49億元，收購後成渝帳面將出現綜合商譽5.28億元，按20年期攤銷，每年需負擔2640萬元。
成樂公路業績未作估計，何時錄得盈利屬未知之數，商譽攤銷更加重負擔，而成渝則預期可由收益增長抵銷。
成渝去年底借貸18億元，欠控股公司5.97億元，現金及等值現金6.18億元，即淨負債17.8億元，因債項較重，已不適宜再作投資，因而收購以獲得上市集資為條件。另一方面，成樂公路仍有相當虧損，為何成渝願意以資產溢價購入，該公路通車4年，仍在虧損，是否值得收購，或將成為負累。
成渝現有的成雅公路，同樣是通車4年，去年仍在虧損7020萬元，而成樂公路則與成雅公路連接，成渝對環境相當熟悉，而仍作出收購，令人疑惑，儘管上市集資，但相信不會為上市而收購虧損公路吧！
去年成渝獲利2.07億元，較上年減少1.28%，其中包括因增持成雅公路3.62%（因一股東去年未能繳足出資額），獲致一項收益4439萬元，不計此數，去年盈利實際減少22.4%。
成渝股價96仙，表面PE12.5倍，息率3.1厘，實際PE應為16倍，成渝是公路股表現較差之一，再作收購，更不明朗，只宜觀望。
齊明