【本報訊】耗資二十二億元興建的第四條汽車過境通道，深港西部通道已完成五成的打樁工程，預計明年中深港兩段的橋面將可接通，新通道明年底通車後，將成為首條橫跨中港的斜拉橋，駕車人士過境時可盡覽后海灣美景，深港西部通道的流量亦會佔過境交通量七成，成為本港最大的過境通道。
深港西部通道的路線是由元朗鰲磡石橫跨后海灣至蛇口東頭角，全長約五公里，車程僅十多分鐘。香港與深圳各自負責興建，香港段長三點二公里，而中港的過關設施全設於蛇口，實行一地兩檢。
路政署主要工程管理處處長伍國基昨表示，深港西部通道的設計，中間是斜拉橋連接兩邊的高架橋，大橋的走線呈「S」形，可以減輕橋身對后海灣水流的影響，而且比直路更能提高司機駕駛的警覺性，景觀亦較佳，斜拉橋港深兩段各有一個橋塔，各拉二十六條斜拉索，橋塔的設計會輕微傾斜，互仰向對方，象徵深港兩地緊密團結。
伍國基表示，深港西部通道為三線雙程，預計通車後到二○一六年，每日流量會達八萬架次，佔總過境交通量的七成，成為最主要的過境通道。
他又表示，大橋有一段位於后海灣紅樹林；雀鳥覓食的泥灘及養蠔區附近，為免工程船會影響環境生態，工程設計特別興建了一條一點八公里長的臨時鐵橋，沿大橋的走線伸出后海灣的淺灘，供工程車輛行走及進行打樁工程，樁柱工程位置都加設了隔泥屏障，防止挖出的污泥污染后海灣及影響蠔田。工地共設有十六個水質監察點，至今未發現工程令水質超標。
他指出，大橋的樁柱共四百五十七支，現時已完成二百五十支，預計今年底可完成，橋身組件工程亦已開始，預計明年七月深港兩地的橋面便會接通，之後便可進行路面及欄杆工程。
另外，為配合深港西部通道，港府正耗資三十億元興建元朗至屯門藍地的后海灣幹線，及耗資六億七千多萬元將元朗公路由每方向兩線擴闊至三線，工程已完成超過三成。
