周兆祥
是的，無妨公開承認：周兆祥許多時候是明知故犯，本來可以做得「環保」一點的，卻並未有去做。
上班選擇交通工具就是明顯的例子：十多年來都是踏單車（六公里）到大埔的市中心，然後乘火車到九龍的校園。
自從四五年前開始，十次有五次不再光顧東鐵，改為乘巴士，理由是：
‧不用在擠迫的人堆中呆站；
‧通常有座位可以小睡或者閱報甚至「辦公」（閱覽文件、備課）；
‧少走一段路（本來走路有益身心，但是在九龍走的那段路充滿汽車廢氣和噪音，而且日曬雨淋，還有我很多時候拿着重物傷害脊椎）；
‧還往往節省幾分鐘至十多分鐘。
所以，雖然每程多付一兩元，雖然很想杯葛車上廣播污染人心節目的巴士公司，雖然因為製造污染破壞環境生態，周兆祥還是「向現實低頭」，有時放棄比較綠色的交通工具（火車），以行動支持了反社會反眾生的冷氣巴士。
我只不過是個很普通的香港人。
香港人「十分現實」，香港人一天到晚在巨大得難以形容的壓力之中，掙扎求存，香港人生活在毫不環保的環境裏。
──如果我不是那麼疲累，長期要爭取足夠睡眠，每天其他時間可以有稍歇心神的機會，就毋須在上下班途中爭取空間，小睡或發白日夢、做靜心；一定不會棄火車選巴士；
──如果我不是那麼忙碌，工夫一年到晚做不完，手上永遠有排山倒海的任務限時完成，四面八方的人事物好像時時刻刻爭相在搶奪我有限的時間光陰，我就毋須連上下班乘車也閱報看文件備課，一定不會棄火車選巴士；
──如果城市規劃和交通運輸安排得當、社會政策較為綠色的話，大家乘火車比乘巴士更方便更省時更便宜更舒服（目前通常四樣都不是），我一定不會選擇乘巴士。
道理其實只是那麼簡單：水隨本性向低流，人隨本性做事。一個社會不綠色，除了因為教育、文化傳統之類的因素影響之外，最主要的原因正是大家被迫生活在違反本性的條件之中。
我們即使明知選擇A（例如乘火車）比選擇B（乘大巴小巴的士）綠色，對人對地球對眾生都有利，還是「義無反顧」去搞破壞，害人害己：周圍的壓力勝利了。
所以，「搞環保」最根本的工程，是減少大家生活的壓力，讓人人可以在合乎人性的環境之中活得像個人──例如至少睡眠充足、工作量不致壓得窒息。
西鐵不幸成為了大白象，其他新鐵路興建計劃紛紛可能因而延遲甚至放棄，本來非常綠色的運輸總藍圖看來敵不過「現實」。
「心淨則國土淨」，地球環保由心靈環保開始；讓我們盡力恢復社會上每個人內裏的大自然美景，好讓人間再次山青水綠。
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作者為綠田園基金主席