研究發現，多用途消閒車（SUV）車身高，行人一旦被撞倒，上身甚至頭部會受傷，死亡率比一般車禍高一倍。歐洲多個撞擊測試都發現SUV的行人保護水平慘不忍睹，評級只有最低的一粒星。
BMWX5（2003年）
X5與高身車一樣威脅行人安全，尤其兒童。車頭和引擎蓋前部非常堅硬，行人保護表現差勁。
歐寶Frontera（2002年）
行人保護測試表現惡劣。設計舊式，NCAP曾敦促歐寶須在新款型號的設計多兼顧安全性。
富豪XC90（2003年）
車頭防撞桿和前緣部份極堅固，惟引擎蓋前部的保護行人頭部設計聊勝於無，仍須改善。
平治M-Class（2002年）
車頭堅硬，引擎蓋的保護行人設計寥寥無幾。歐洲新車評估組織NCAP把這款車的行人保護度評為「差勁」。
RangeRover（2002年）
測試車頭十八處，只有三處能保護行人，屬於差劣，亟待改善。
現代SantaFe（2003年）
引擎蓋只有一處能減輕撞擊力，車頭其他位置很有問題。
起亞（Kia）Sorento（2003年）
僅在有可能撞及成人頭部的引擎蓋部份，有減輕撞擊力的設計。車頭其餘部分不值一提。起亞車廠表示會改善。
鈴木GrandVitara（2002年）
保護水平差，乏善足陳。鈴木已表示將來會改善設計，增加對行人的保護。
JeepCherokee（2003年）
設計差劣，Jeep車廠坦言從未考慮保護行人。NCAP希望新型號會改善。
英國《泰晤士報》