去年年底至今年年初的新股熱潮，曾為投資者帶來不俗的回報。然而自3月開始，股市出現大幅調整，再加上內地的宏觀調控，令不少新股押後上市，招股價亦因市況的不明朗而有所調低。踏入6月份，市場憧憬港股可以承接五月尾的升勢，令新股市場再度受惠。對於久未沾手新股的投資者，6月中旬以後的新股潮，會否帶來另一次投資機會？
平情而論，現階段很難評估新股的短線表現，原因是新股熱差不多已冷卻了兩個多月，即使市場資金要「入票」認購新股，注碼亦未必像年初時以大額孖展借貸抽新股那般大，因此，市場動力未足以為新股帶來短炒獲利的空間。
不過今次新股潮大多是國內行業龍頭，而且大部份新股都以一個較低的P/E上市，若果上市後股價表現理想，證明一些具基本因素及投資價值的股票仍然備受市場垂青，對下半年新股市場將有着指導作用。
在眾多股份中，以中海集運（2866）最為市場所重視。第一、中海集運集資額由原來的150億元下調至100億元，估值回落至一個較合理的水平，吸引了本地的三大商賈亦入市支持。其中和黃（013）認購約10億元新股、恒地（012）主席李兆基及周大福則分別認購約1億元及2.4億元新股，這無疑提高了中海集運的吸引力。
此外，中海集運本身具備一定的基本因素，目前它經營44條航線，貨輪超過110艘，九成為國際航線，而公司去年純利為13.8億元人民幣，市場普遍預期今年純利會超過30億元人民幣。管理層已表示，未來兩年的資本開支達120億元，目的是於三年內將運載力提升80%。假設中國航運業受惠於經濟增長及對外的進一步開放，預計未來時間中海集運的盈利仍可保持增長。
再者，中海集運招股價雖尚未有定案，但以招股價上下限的中間價估計，其市盈率接近7倍，較國際同業為低，若6月中港股氣氛保持良好，此股應該有不俗的表現。
另外，即使上市時中海集運股價表現平平，但後市仍有其吸引之處，原因是它的市值超過200億元，日後晉身為MSCI成份股的機會很大，屆時可能會一步受到追捧。
如果對中海集團股價表現仍信心不足，其實投資者在這段時間可留意中資航運股如中遠太平洋（1199）、中海發展（1138）等。由於兩者跟隨國企股調整已有一定的幅度，股價甚有值博率，加上每當有同類型股份新上市時，相關股份都會被追捧，而且國內航運股的基本因素一直不俗，這時候入市進退皆宜，投資者不妨多加留意。
陳永陸