【本報訊】地鐵積極推動西港島及南港島線鐵路計劃之際，港府昨突然向地鐵公司提出三大質疑，包括要考慮區內人口增長放緩；要研究地鐵提交財政資料的準確性；以及再研究對其他公共交通營辦商影響。不過，由堅尼地城至香港仔的四號幹線公路則有需要興建，港府並已定出兩個路線方案。有南區區議員則認為，若鐵路財政上不可行，隨時變成西鐵翻版。
環境運輸及工務局昨日向立法會提交文件指出，已收到地鐵提交該鐵路計劃的建議書，該局在初步評估中發現，中環及西區就業人口會較原來預測減少；地鐵計算的經濟效益，需要研究以確定其準確性；此外，該鐵路計劃會對專營巴士、公共小巴和的士造成影響，故有需要更深入研究。
該局強調，根據西鐵最近的表現，政府有需要重新檢討以往運輸研究所訂的客運量預測，而且不會輕易提供財政資助。
該局又說，政府正規劃由堅尼地城至香港仔的四號幹線的路線，現有兩方個方案，一個是以隧道為主，由摩星嶺直通往香港仔海傍道。另一個則融合隧道、高架道路，由堅尼地城以隧道通往摩星嶺，然後用高架道路沿沙灣通往數碼港，再經低於地面的道路到瀑布灣，並再次用高架道路通往田灣，繼而以隧道連接香港仔海傍道。
地鐵發言人回覆記者說，新鐵路計劃的建議書於三月底提交政府，彼此正交換資料。若政府在今年內能決定該計劃的方向，新鐵路可望在二○○九至二○一○年間落成。
南區區議員黃敬祥則說，南區人口只得三十多萬，分布頗分散，最集中的地方是鴨脷洲，佔十萬人，故地鐵集中在該處宣傳，但區內很多地方都不會有地鐵站，故地鐵不一定帶來方便。
而且若財政上根本不可行，擔心會變西鐵翻版，「區議會都擔心人口唔夠，變成西鐵翻版，又係浪費納稅人嘅錢。」