【記者麥志榮報道】地鐵估計，計劃中的西港島線及南港島線新支線，每程車費約只需三元八角至六元八角，與巴士相若，可吸引到足夠的乘客量，不會成為西鐵翻版，但新鐵路的建造成本一百五十億元，必須由政府注資，數額少於建造成本一半，若政府拒絕提供財政支持，地鐵會擱置西港島線及南港島線計劃。
地鐵公司工程總監柏立恒昨表示，地鐵已向港府提交西港島線及南港島線計劃，港府正在審議之中，由於新鐵路將接駁現時的港島線，所以車費需與現時的港島線車費相若，即成人八達通車費由短程三元八角至最長程的六元八角不等，否則難以吸引乘客。新鐵路亦不能由其他支線補貼，以免對其他乘客不公平，因此新鐵路的建造成本一百五十億元之中，需由政府提供財政支持，數額少於總成本的一半，若政府決定不提供財政支持，新鐵路的車費就會太貴而不可行。
對於有專利巴士、小巴及的士業指港島南區人口偏低，新鐵路會造成惡性競爭，柏立恒指出，現時的港島西區及南區的人口已達四十三萬人，估計每日製造的公共交通車程達七十八萬人次，新鐵路的路線將經過人口最集中的地方，八成半的居住人口及七成半的上班人口都分布於車站的步行範圍，所以新鐵路應可奪得公共交通市場的四至五成，即每日約三十萬人次，絕不會成為西鐵翻版。
他又表示，據地鐵的研究，新鐵路在二○○九年通車後，的士及小巴只受輕微影響，因為它們可為新鐵路提供接駁服務，而新鐵路刺激區內旅遊業發展亦會帶來新的乘客，反而巴士所受打擊較大。